[实用新型]一种客车手刹与油门、门互锁的装置有效
申请号: | 201721863584.0 | 申请日: | 2017-12-27 |
公开(公告)号: | CN207955622U | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 王鑫;段术林;王万玉;董楠;翁涛;段明晶 | 申请(专利权)人: | 南京恒天领锐汽车有限公司 |
主分类号: | B60T13/68 | 分类号: | B60T13/68 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211200 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通路口 驻车制动开关 两位三通阀 信号处理 总线模块 驾驶室 本实用新型 储气筒 客车 油门 互锁 手刹 接通 通电 状态信号采集 门状态信号 制动回路 电连接 开关门 与门 三通 采集 | ||
1.一种客车手刹与油门、门互锁的装置,其特征在于,包括门状态信号采集开关、信号处理总线模块、两位三通阀、驾驶室驻车制动开关和储气筒,两位三通阀设有3个通路口,分别包括通路口一、通路口二和通路口三,不通电时,通路口一和通路口二接通,通电时,通路口二和通路口三接通,通路口一与驾驶室驻车制动开关连接,通路口二与后制动回路连接,通路口三通大气,信号处理总线模块与门状态信号采集开关电连接,信号处理总线模块为两位三通阀提供电能,驾驶室驻车制动开关和储气筒连接。
2.如权利要求1所述的一种客车手刹与油门、门互锁的装置,其特征在于,信号处理总线模块包括汽车ECU和电气线路,门开时,汽车ECU为两位三通阀供电,通路口二和通路口三接通,汽车ECU对油门踏板判断无效;门关时通路口一和通路口二接通,汽车ECU对油门踏板信号反馈。
3.如权利要求1所述的一种客车手刹与油门、门互锁的装置,其特征在于,通路口二通过快放阀与后制动回路连接。
4.如权利要求1所述的一种客车手刹与油门、门互锁的装置,其特征在于,通路口二通过差动阀与后制动回路连接。
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