[实用新型]车辆

说明书

本实用新型涉及一种车辆，车辆包括：发动机(11)，用于驱动所述车辆的车轮转动；液压马达(10)，用于驱动所述车辆的车轮转动；阀(6)，用于调节所述液压马达(10)的转速；以及油门踏板(1)，具有用于调节所述发动机(11)的油门的第一状态和用于调节所述阀(6)的开度的第二状态，所述油门踏板(1)能够在所述第一状态和所述第二状态之间切换。应用本申请的技术方案，油门踏板既可以调节发动机的油门大小，又可调节液压马达的转速，使得油门踏板能够在车辆的两个工况下调节车辆的转速。

技术领域

本实用新型涉及工程设备领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

随着节能、环保的理念不断深入人心，专用工程车辆采用单发动机成为一种趋势，而一种切实可靠并且能体现出低功耗、环保理念的行驶速度控制系统成为单发动机方案是否可行的关键因素之一。现有的一种工程车辆包括用于驱动车轮的发动机和用于驱动车轮的液压马达，该车辆具备发动机驱动车轮的第一工况和液压马达驱动车轮的第二工况。

目前，已知的一些通过油门踏板控制车辆行走速度的方法，无法根据不同的工况及时、准确及稳定的实现需要的发动机转速，从而来实现行驶车速的控制。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种油门踏板能够在两个工况下调节车速的车辆。

根据本实用新型实施例的一个方面，本实用新型提供了一种车辆，车辆包括：

发动机，用于驱动车辆的车轮转动；

液压马达，用于驱动车辆的车轮转动；

阀，用于调节液压马达的转速；以及

油门踏板，具有用于调节发动机的油门的第一状态和用于调节阀的开度的第二状态，油门踏板能够在第一状态和第二状态之间切换。

可选地，车辆还包括：

角度传感器，用于检测油门踏板的角度；以及

控制器，用于使油门踏板的角度与阀的开度正相关，以控制液压马达的转速。

可选地，在车轮由液压马达驱动时，控制器还用于控制发动机的油门为预定值。

可选地，还包括用于使油门踏板在第一状态和第二状态之间切换的转换开关，转换开关包括：

输入端，用于连接角度传感器；以及

两个输出端，分别与发动机和控制器连接，输入端可选择地与两个输出端中的一个导通。

可选地，还包括：

供电模块，用于在角度传感器与控制器电连接时为发动机提供电信号。

可选地，还包括：

液压泵，用于为液压马达提供液压流体；以及

发动机可选择与车轮和液压泵中的一个机械传动连接。

可选地，还包括：

液压泵，用于为液压马达提供液压流体；以及

液压驱动件，用于改变变量泵的输出的液压流体的流量，阀用于控制液压驱动件，以改变液压马达的转速。

可选地，阀包括电磁比例阀。

可选地，车辆包括清扫车。

可选地，清扫车包括清扫作业装置，发动机可选择地与清扫作业装置和车轮中的一个机械传动连接。

应用本申请的技术方案，油门踏板既可以调节发动机的油门大小，又可调节液压马达的转速，使得油门踏板能够在车辆的两个工况下调节车辆的转速。