[实用新型]一种SUV乘用车框架总拼焊接夹具设备

说明书

本实用新型涉及焊接设备技术领域，且公开了一种SUV乘用车框架总拼焊接夹具设备，包括焊接架，所述焊接架的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有折杆，所述折杆的表面固定连接有第一气缸的输出端，所述焊接架的一侧面固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有液压杆。该SUV乘用车框架总拼焊接夹具设备，通过设置第二气缸、连接件、齿轮带和齿轮盘，通过第二气缸驱动齿轮带齿条盘运动，从而带动连接块上的安装车框转动，便于实现汽车车框的正反翻转，以便对汽车车框的两面进行焊接，同时齿轮带和齿轮盘传动，其传动平稳，能够实现精确调整，进一步利用第二气缸作为动力装置，稳定性好，从而达到了进行双面翻转焊接的目的。

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体为一种SUV乘用车框架总拼焊接夹具设备。

背景技术

目前SUV车身骨架采用不锈钢矩形管和板材，结构基本以U型梁为基本骨架。客户对车身骨架的制作要求很高，特别是地板骨架的上表面平整度不大于3mm，行李仓骨架两根上纵梁的上表面平整度、直线度、平行度都不大于3mm，这些都必须要有精准的工装保证。

目前的一些产品和工装结构主要特点：采用半截型U型梁即顶弯梁、侧立柱行连接成整体，行李仓侧立柱断开，腰梁是一根前后通的直梁。车身骨架没有完整的地板骨架，将行李仓骨架两根平行的上纵梁作为地板骨架的主梁，所有地板梁都以此梁为主焊接，目前的这些产品焊接的缺点是在焊接时不便于翻转焊接而导致无法提高工作效率，因此我们提出了一种SUV乘用车框架总拼焊接夹具设备来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种SUV乘用车框架总拼焊接夹具设备，具备进行双面翻转焊接和焊接工作效率高等优点，解决了现有焊接夹具使用效果不佳的问题。

(二)技术方案

为实现上述进行双面翻转焊接和焊接工作效率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种SUV乘用车框架总拼焊接夹具设备，包括焊接架，所述焊接架的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有折杆，所述折杆的表面固定连接有第一气缸的输出端，所述焊接架的一侧面固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有液压杆，所述液压杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶端固定连接有滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有固定罩，所述固定罩的内部固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有连接件，所述连接件的顶端固定连接有齿轮带，所述齿轮带的表面啮合有齿轮盘，所述齿轮盘的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的表面设置有轴承，所述转轴的一端固定连接有连接块，所述焊接架的顶端固定连接有滑道，所述滑道的表面滑动连接有推动器，所述推动器的一端固定连接有斜杆，所述斜杆的一端固定连接有推板，所述推板的一侧面固定连接有定位块，所述定位块的一侧活动连接有车框。

优选的，所述固定块和滑轨为一整体结构，且固定块的长度大于车框的长度。

优选的，所述连接件与齿轮带为一整体结构，且连接件连接在齿轮带的中心处。

优选的，所述液压缸的数量有四个，且两个液压缸为一组，一组液压缸对称设置在焊接架的两侧。

优选的，所述连接块通过螺栓与车框螺纹连接。

优选的，所述定位块的数量至少有四个，且四个定位块等距离分布在推板的一侧。

优选的，所述滑轨与滑块的形状相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种SUV乘用车框架总拼焊接夹具设备，具备以下有益效果：