[实用新型]一种驾驶员安全气囊总成结构有效
申请号: | 201721850116.X | 申请日: | 2017-12-26 |
公开(公告)号: | CN207826183U | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
发明(设计)人: | 艾祖军 | 申请(专利权)人: | 贵州凯峰科技有限责任公司 |
主分类号: | B60R21/203 | 分类号: | B60R21/203;B60R21/215 |
代理公司: | 贵阳睿腾知识产权代理有限公司 52114 | 代理人: | 谷庆红 |
地址: | 550009 贵州省贵*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防火罩 安全气囊 气囊盖板 驾驶员安全气囊 本实用新型 封闭空间 气囊内部 总成结构 拆卸方便 倒扣连接 扣紧螺栓 螺钉固定 生产效率 占用空间 存活率 传统的 发生器 转向盘 气袋 裙边 支架 保证 | ||
本实用新型提供了一种驾驶员安全气囊总成结构,包括气囊盖板和防火罩;所述气囊盖板的裙边与防火罩的一面进行倒扣连接,防火罩的另一面设有支架;所述气囊盖板和防火罩之间形成气囊内部封闭空间,在气囊内部封闭空间内设有气袋,气袋通过自扣紧螺栓固定在防火罩上。本实用新型能够减少安全气囊的零件数量,尤其减少安全气囊安装于转向盘上的时间,传统的安全气囊通过螺钉固定大约需要5‑10秒,本结构仅仅需要0.5‑1秒,提供了生产效率;同时减少安全气囊的占用空间,减轻总成重量,使其具有结构紧凑,安装拆卸方便的优点,在总成上还设有防火罩,保证发生器不会损坏,正常工作,增大了安全性和存活率。
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶员安全气囊总成结构,属于安全气囊的内部装配结构设计领域,特别是与转向盘快速卡接的结构。
背景技术
传统的驾驶员气囊总成通常都是通过螺钉固定在转向盘骨架上,气囊支架采用钣金作成,零件制作成本较高,整个气囊重量偏大,且气囊与转向盘装配时需要拧入螺钉,需要专门的工具和扭力监控的设备,生产效率受到影响。
在现有技术中,很多安全气囊都不具备防火功能,且不能减少安装气囊的零件数量和时间,如中国专利“一种安全气囊与转向盘骨架的连接结构(公开号:CN203832426U,公开日:2014.9.17)”公开的连接结构,该结构可以精确的定位转向盘和安全气囊的部位,且减小配合误差,还不需要打螺钉,但精确定位,必定会浪费较多时间,且该专利中没有提到任何可能涉及到防火的结构;如中国专利“一种驾驶员安全气囊的装配结构(公开号:CN201646629U,公开日: 2010.11.24)”公开的结构,该结构可以解决安装效率低,气囊壳体变形造成装配困难的问题,且没有采用螺栓对安全气囊与转向盘本体进行连接,减少了安全气囊安装的时间,提高了生产效率,但该专利中没有提到任何可能涉及到防火的结构;又如中国专利“用于车辆的转向盘装置以及带有转向盘装置的车辆(公开号:CN107054274A,公开日:2017.8.18)”公开的车辆,该车辆中可以正确定位安全气囊的固定位置和确保用于保护驾驶员的功能性,还装配了防盗器,但该专利中没有提到任何可能涉及减少安装气囊的零件数量和时间的结构,以及防火的结构。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种驾驶员安全气囊总成结构,该驾驶员安全气囊总成结构可以减少制作成本和时间,提高生产效率。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种驾驶员安全气囊总成结构,包括气囊盖板和防火罩;所述气囊盖板的裙边与防火罩的一面进行倒扣连接,防火罩的另一面设有支架;所述气囊盖板和防火罩之间形成气囊内部封闭空间,在气囊内部封闭空间内设有气袋,气袋通过自扣紧螺栓固定在防火罩上;所述支架的四周分别设有按压机构,支架的两侧卡接有钢丝。
所述支架通过自扣紧螺栓固定在防火罩上,在自扣紧螺栓的另一端设有固定防火罩的六角法兰螺母。
所述支架的内壁均设有凹槽,支架的两侧分别设有卡槽。
所述凹槽内设有发生器,卡槽中卡接钢丝。
所述气囊盖板的裙边、气袋、防火罩、发生器依次装夹在支架的凹槽内。
所述按压机构包括弹簧、护套和滑动限位装置,滑动限位装置设于支架的四周,在滑动限位装置上套接有护套,弹簧缠绕在滑动限位装置与护套的连接处。
所述气囊盖板的裙边设有内扣挂钩,防火罩的一面设有钣金翻边,内扣挂钩与钣金翻边扣合。
所述气囊盖板的裙边设有开槽,在裙边内翻的翻边上设有导向柱。
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