[实用新型]微控压系统及汽车零部件性能检测装置

说明书

本实用新型涉及一种微控压系统，用于在检测汽车零部件性能过程中进行压力控制，包括微型柱塞造压泵组件、第一阀门组件、蓄能器以及控制器，所述第一阀门组件分别与所述微型柱塞造压泵组件以及蓄能器连接，控制器分别与微型柱塞造压泵组件、第一阀门组件以及蓄能器电连接，通过采用脉冲宽度调制法控制所述微型柱塞造压泵组件、第一阀门组件以及蓄能器动作，以精确控制汽车零部件性能检测过程中的压力，另外，蓄能器可以吸收在检测汽车零部件性能过程中出现的压力波动，这样不仅可以实现控制汽车零部件性能检测过程中的压力，还可以对检测过程中的微小压力波动进行调节，提高控压精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，特别是涉及一种微控压系统及汽车零部件性能检测装置。

背景技术

随着国家经济发展，汽车开始逐渐代替自行车，成为人们常用的代步工具。用户在选择车辆时，安全问题往往不容忽视，为了整辆汽车符合安全标准，在出厂之前，必须对汽车的零部件进行检测。在对汽车的零部件进行检测的过程中，需要对压力进行调控，传统的增压方式是通过泵造压，可以输出1.8Mpa的压力，但是传统技术使用的造压泵的体积较大，占地空间大，而且在对汽车零部件进行检测过程中，无法对压力的微小波动进行准确调节，控压精度较低。

实用新型内容

基于此，有必要针对在汽车零部件进行性能检测的过程中，无法对压力的微小波动进行准确调节，控压精度较低的问题，提供一种微控压系统及汽车零部件性能检测装置。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种微控压系统，用于在检测汽车零部件性能过程中进行压力控制，包括：

微型柱塞造压泵组件，与存储介质液体的储液箱连接；

第一阀门组件，与所述储液箱连接；

蓄能器，与所述第一阀门组件以及所述微型柱塞造压泵组件连接；

控制器，分别与所述微型柱塞造压泵组件、第一阀门组件以及蓄能器连接，用于控制所述微型柱塞造压泵组件、第一阀门组件以及蓄能器的动作，以精确控制汽车零部件性能检测过程中的压力。

在其中一个实施例中，所述微型柱塞造压泵组件包括第一微型柱塞造压泵和第二微型柱塞造压泵，所述第一微型柱塞造压泵与所述第二微型柱塞造压泵并联连接。

在其中一个实施例中，所述第一阀门组件包括第一电磁阀、第二电磁阀及节流阀，且所述第二电磁阀与节流阀串联后与所述第一电磁阀并联。

根据本实用新型实施例的第二方面，提供一种汽车零部件性能检测装置，包括储液箱、电控球阀、循环泵、加热器、第二阀门组件以及第三阀门组件，其中，所述电控球阀的入口端与所述储液箱连接，所述电控球阀的出口端分别与所述循环泵和所述第二阀门组件连接，所述加热器设置于所述循环泵和所述第二阀门组件之间，并与所述第一阀门组件以及所述微型柱塞造压泵组件连接，所述第三阀门组件设置于所述储液箱和所述加热器之间，所述检测装置还包括如上述实施例中任一项所述的微控压系统。

在其中一个实施例中，所述储液箱内设有液位计和液位浮球。

在其中一个实施例中，所述循环泵的入口端与所述电控球阀的出口端连接，所述循环泵的出口端与所述加热器的入口端连接。

在其中一个实施例中，所述第二阀门组件包括第一手动截止阀、第二手动截止阀和第三手动截止阀，所述第二手动截止阀的入口端与所述加热器的出口端连接，所述第二手动截止阀的出口端与所述第三手动截止阀的入口端连接，所述第三手动截止阀的出口端与所述电控球阀的出口端连接，所述第一手动截止阀的入口端与所述第二手动截止阀的入口端连接，所述第一手动截止阀的出口端与第三手动截止阀的出口端连接。