[实用新型]一种发动机正时链条系统的缸体结构

说明书

一种发动机正时链条系统的缸体结构，属于发动机技术领域，所述缸体结构，包括缸体本体和缸体本体上设置的液压张紧器、正时链条动轨总成和正时链条总成，液压张紧器的活塞正对正时链条动轨总成左侧，其特征在于，所述缸体本体上还设置有储油腔体，储油腔体包括将机油导入的进油口以及与液压张紧器的进油孔相通的出油口，本实用新型的有益效果是，所述缸体结构上的储油腔体向液压张紧器内及时提供油压，减少了噪音和避免了跳齿现象，且使正时链条及时润滑，提高了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机正时链条系统的缸体结构。

背景技术

最新一代的汽车用发动机几乎全部使用正时链条替代了之前的正时皮带作为正时传动装置，相对于正时皮带而言，正时链条具备更好的耐久性和免维护性，理论上正时链条具有和发动机同等的使用寿命。

发动机正时链条通过曲轴转动驱动其他相关零部件运动，在拉力、高温与磨损作用下伸长，为减小链条振幅及噪声，预防链条的脱链现象，张紧器通过机油压力使正时链条在运行过程中始终保持稳定的张紧力。发动机在起动时，机油到达张紧器需要一些时间，此时张紧器未起作用，正时链条松弛，长时间油压达不到甚至会出现跳齿问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机正时链条系统的缸体结构，解决了发动机启动时，正时链条不能及时张紧带来跳齿的问题，目的在于，设计一种缸体结构，使机油能及时到达张紧器，减少噪音和避免跳齿现象。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述发动机正时链条系统的缸体结构，包括缸体本体和缸体本体上设置的液压张紧器、正时链条动轨总成和正时链条总成，液压张紧器的活塞正对正时链条动轨总成左侧，其特征在于，所述缸体本体上还设置有储油腔体，储油腔体包括将机油导入的进油口以及与液压张紧器的进油孔相通的出油口。

进一步地，所述储油腔体内设置有多个隔板，多个隔板形成使由进油口导入的机油充满储油腔体的迷宫通道。

进一步地，所述储油腔体的外缘平滑过渡设置。

进一步地，所述储油腔体上安装液压张紧器。

进一步地，所述储油腔体上还设置有朝向正时链条总成的喷油通道，所述喷油通道与储油腔体相连通。

本实用新型的有益效果是：

所述发动机正时链条系统的缸体本体上设置有包括进油口和出油口的储油腔体，储油腔体内随时储存机油，发动机启动时，储油腔体内储存的机油由出油口进入液压张紧器内，及时提供了油压，减少了噪音和避免了跳齿现象。

进一步地，储油腔体内的隔板围成迷宫通道，使储油效果更好；储油腔体上还设置有朝向正时链条总成的喷油通道，可使正时链条及时润滑，进一步减少了噪音，提高了使用寿命。

综上，所述缸体结构上的储油腔体向液压张紧器内及时提供油压，减少了噪音和避免了跳齿现象，且使正时链条及时润滑，提高了使用寿命。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中储油腔体的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.缸体本体，2.液压张紧器，21.进油孔，3.正时链条动轨总成，4.正时链条总成，5.储油腔体，51.进油口，52.出油口，53.隔板，54.迷宫通道，55.喷油通道。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。