[实用新型]减震器及电动车用减震器

说明书

本实用新型提供了一种减震器及电动车用减震器，涉及减震的技术领域。一种减震器包括滑动连接的缸体和活塞杆，缸体的自由端，和/或，活塞杆的自由端通过弹性连接件连接于机体上；缸体内与活塞杆底端之间形成储油腔；缸体内设置有与储油腔连接的回压管；回压管与储油腔连接的位置处设置有压力开关；当活塞杆靠近缸体移动时，能够使压力开关打开，并将油压入回压管中；当活塞杆远离缸体移动时，能够使压力开关打开，并使油流回储油腔中。一种电动车用减震器包括减震器。本实用新型的目的在于提供一种减震器及电动车用减震器，以提高减震能力。

技术领域

本实用新型涉及减震的技术领域，尤其是涉及一种减震器及电动车用减震器。

背景技术

电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

传统的电动车利用普通弹簧对来自地面的冲击力实行减震，而减震器对弹簧的减震阻尼效果差，对骑行的舒适性存在较大影响。

基于上述类型的问题，提供一种能够提高减震阻尼效果的减震器显得尤为关键。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器，以改善减震器对弹簧的减震阻尼效果差，对骑行的舒适性存在较大影响的现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术手段为：

本实用新型提供的一种减震器包括滑动连接的缸体和活塞杆，所述缸体的自由端，和/或，活塞杆的自由端通过弹性连接件连接于机体上；

所述缸体内与所述活塞杆底端之间形成储油腔；

所述缸体内设置有与所述储油腔连接的回压管；

所述回压管与所述储油腔连接的位置处设置有压力开关；

当所述活塞杆靠近所述缸体移动时，能够使压力开关打开，并将油压入回压管中；当所述活塞杆远离所述缸体移动时，能够使压力开关打开，并使油流回所述储油腔中。

作为一种进一步的技术方案，所述弹性连接件包括第一弹簧和连接于所述第一弹簧的安装孔。

作为一种进一步的技术方案，所述第一弹簧外侧套设有弹性套。

作为一种进一步的技术方案，所述第一弹簧采用吸震弹簧。

作为一种进一步的技术方案，所述活塞杆底部与所述储油腔连接处设有密封垫，所述压力开关设置于所述密封垫上；所述回压管内设置有第二弹簧，所述第二弹簧底部设置有滑块。

作为一种进一步的技术方案，所述第二弹簧采用压力弹簧。

作为一种进一步的技术方案，所述压力开关采用压力阀。

作为一种进一步的技术方案，所述缸体外部套设有防护套筒。

作为一种进一步的技术方案，所述缸体底部靠近储油腔处设置有用于检测储油腔漏液情况的漏液检测器。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种减震器及电动车用减震器所具有的技术优势为：

本实用新型提供的一种减震器包括滑动连接的缸体和活塞杆，所述缸体的自由端，和/或，活塞杆的自由端通过弹性连接件连接于机体上；所述缸体内与所述活塞杆底端之间形成储油腔；所述缸体内设置有与所述储油腔连接的回压管；所述回压管与所述储油腔连接的位置处设置有压力开关。

本实用新型提供的一种减震器的具体使用过程为：