[实用新型]用于岸基供电系统的电缆车

说明书

本实用新型涉及一种用于岸基供电系统的电缆车，包括：车体，其上装载有电缆盘；充电头，设于车体上，并与电缆盘上电缆的输出端连接，用于连接船只的充电接口；还包括：可收放支撑架，共设有至少两个，分别设于车体两侧，用于在充电时展开从两侧支撑车体。与现有技术相比，本实用新型在车体两侧配置了可收放支撑架，由于在收到侧向风力的时候，依赖可收放支撑架，可以获得地面提供的反向力矩，提高稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种电缆车，尤其是涉及一种用于岸基供电系统的电缆车。

背景技术

电力能源作为实用的可再生能源，近年来正加速在动力领域的发展，除了汽车之外，邮轮也出现了将电力至少是辅助动力源的现象。

为此，目前也产生了一些为邮路的供电系统，但是与供油不同，海上补给舰艇的目的是为了加快补给速度从而提高航程，但是因为电力的补给速度不够，所以目前的电力补给通常采用岸基供电的方式，例如中国专利CN 202455277 U公开了中低压船舶岸电电源，包括移相变压器、变频电源、LC滤波电路、输出开关柜，移相变压器的原边绕组通过输入开关柜直接连接到母线电网，移相变压器的副边绕组与变频电源的输入端相连接，变频电源的交流输出端连接LC滤波电路，LC滤波电路的输出端连接输出开关柜实现高压三相60Hz交流电输出。然而，由于海岸交界的地方海陆风比较大，包括该低压船舶岸电电源在内的现有赶集供电系统，其电缆车的稳定性都不高，充电时车辆不够平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于岸基供电系统的电缆车。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于岸基供电系统的电缆车，包括：

车体，其上装载有电缆盘；

充电头，设于车体上，并与电缆盘上电缆的输出端连接，用于连接船只的充电接口；

还包括：

可收放支撑架，共设有至少两个，分别设于车体两侧，用于在充电时展开从两侧支撑车体。

所述可收放支撑架包括安装基体、支撑臂和支撑盘，所述支撑臂的一端通过转轴与安装基体连接，另一端与支撑盘连接，所述安装基体设置于车体上，所述支撑盘与地面接触。

所述支撑臂包括水平设置的横臂和竖直设置的竖臂，所述横臂的一端通过转轴与安装基体连接，另一端通过导轨与竖臂连接。

所述支撑臂包括水平设置的横臂和竖直设置的竖臂，所述横臂的一端通过转轴与安装基体连接，另一端与导轨与竖臂固定连接，且竖臂上设有伸缩部。

所述伸缩部包括剪刀叉支架。

所述伸缩部为液压杆。

所述可收放支撑架共设有四个，所述车体各设有两个。

所述竖臂顶部设有工具盒。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)在车体两侧配置了可收放支撑架，由于在收到侧向风力的时候，依赖可收放支撑架，可以获得地面提供的反向力矩，提高稳定性。

2)通过转轴实现基体和支撑臂的链接，结构可靠性高。

3)竖臂可以带动支撑盘升降，避免转轴转动时伸缩盘底面发生与地面的摩擦。

4)支撑架共设有四个，所述车体各设有两个，避免分布过于系数导致的车辆前后重心不稳。

5)竖臂顶部设有工具盒，便于放置一些工具，取放快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；