[实用新型]整车控制器振动试验夹具

说明书

本实用新型公开了一种整车控制器振动试验夹具，包括固定底座，还包括与所述固定底座固定连接的第一支撑板和第三支撑板；同时与所述第一支撑板和第三支撑板固定连接的加固横梁；同时与所述固定底座和第一支撑板固定连接的第二支撑板。所述第二支撑板设置有若干个整车控制器安装孔。所述固定底座设置有若干个底座固定孔，固定底座通过螺栓穿过各个底座固定孔与振动试验台固定连接。本实用新型公开的整车控制器振动试验，提高夹具与整车控制器的适配完善程度，满足多个整车控制器同时进行振动效果测试。

技术领域

本实用新型属于机械装置固定技术领域，具体涉及一种整车控制器振动试验夹具。

背景技术

随着现代汽车车辆性能的不断提高，人们对车辆各种性能的可靠性要求也在不断的提高。车载电子电器元件在数量上不断增加，对其质量的要求也越来越严格。

作为车辆工作的核心控制元件VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)，其在车辆行驶过程的耐颠簸性能尤其重要，VCU必须能够承受一定要求的振动试验。

现有的VCU振动试验装置与整车控制器(VCU)的适配程度不完善，难以满足多个整车控制器同时振动效果测试的设计需要。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的状况，针对上述状况，提供一种整车控制器振动试验夹具。

本实用新型采用以下技术方案，所述整车控制器振动试验夹具包括：

固定底座；

与所述固定底座固定连接的第一支撑板和第三支撑板；

同时与所述第一支撑板和第三支撑板固定连接的加固横梁；

同时与所述固定底座和第一支撑板固定连接的第二支撑板，其中：

所述第二支撑板设置有若干个整车控制器安装孔。

根据上述技术方案，所述固定底座设置有若干个底座固定孔，固定底座通过螺栓穿过各个底座固定孔与振动试验台固定连接。

根据上述技术方案，所述第一支撑板设置有2个，2个第一支撑板相互平行并且位于固定底座的两侧。

根据上述技术方案，所述第一支撑板和第三支撑板分别具有与固定底座连接的底座连接端，位于两侧的第一支撑板2个分别具有4个底座连接端，第三支撑板具有2个底座连接端。

根据上述技术方案，各个底座连接端均内置有螺纹安装孔，所对应位置的固定底座具有螺栓固定孔，螺栓穿过所述螺栓固定孔和螺纹安装孔与第一支撑板和第三支撑板固定连接。

根据上述技术方案，所述加固横梁的两端和中间分别设置有一个螺栓固定孔，对应位置的第一支撑板和第三支撑板均内置有螺纹安装孔，所述加固横梁通过螺栓安装于所述螺栓固定孔和螺纹安装孔内与第一支撑板和第三支撑板固定连接。

根据上述技术方案，所述第三支撑板的两侧分别设置有2个加固横梁，位于同侧的2个加固横梁同时与第一支撑板和第三支撑板相互垂直设置。

根据上述技术方案，位于同侧的2个加固横梁相互之间平行设置。

根据上述技术方案，所述整车控制器安装孔设置为2组每组各4个整车控制器安装孔，每组整车控制器安装孔正反两面同时安装一个整车控制器。

根据上述技术方案，每组整车控制器安装孔设置为相互平行的2行，每行具有2个整车控制器安装孔。

本实用新型公开的整车控制器振动试验夹具，其有益效果在于，提高夹具与整车控制器的适配完善程度，满足多个整车控制器同时进行振动效果测试。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的立体结构图。