[实用新型]一种动力总成悬置限位装置

说明书

本实用新型涉及车辆动力总成技术领域，公开了一种装载机动力总成悬置限位装置，上述装载机动力总成悬置限位装置包括第一支架，第二支架，还包括支撑架设置于所述第一支架上，且位于所述第二支架的两侧；限位结构设置于所述支撑架上，且位于所述第二支架两侧，所述限位结构的一端能够抵接于所述第二支架。本实用新型解决了装载机在运行过程中，动力总成悬置产生的前后方向位移大，对悬置安装螺栓产生的冲击大的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力总成技术领域，尤其涉及一种动力总成悬置限位装置。

背景技术

动力总成悬置系统包括通过后悬软垫安装在第一支架上的第二支架，第二支架通过悬置螺栓与后悬软垫连接。

装载机在运行过程中，负载大，加减速及刹车、起步频繁，换挡时整车前后方向产生的位移较大，会对悬置安装螺栓造成的冲击较大，容易产生悬置安装螺栓松动进而断裂的情况，造成动力总成悬置无法限位，对动力总成本身以及冷却水箱等部件产生破坏，严重的会对驾驶员人身安全造成影响。

因此，需要设计一种限制装载机动力总成悬置发生前后方向过大位移的限位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力总成悬置限位装置，用于解决装载机在运行过程中，动力总成悬置产生的前后方向位移大，对悬置安装螺栓产生的冲击大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种装载机动力总成悬置限位装置，包括第一支架，第二支架，还包括：

支撑架，设置于所述第一支架上，且位于所述第二支架的两侧；

限位结构，设置于所述支撑架上，且位于所述第二支架两侧，所述限位结构的一端能够抵接于所述第二支架。

优选地，所述限位结构包括：

限位螺栓，其穿过所述支撑架设置，且其一端抵接所述第二支架；

限位螺母，用于将所述限位螺栓固定在所述支撑架上。

优选地，所述限位结构和所述支撑架对称设置于所述第二支架的两侧。

优选地，所述支撑架与所述第一支架设置为一体。

优选地，所述限位结构还包括设置在所述限位螺栓端部的减振件，所述减振件能够与所述第二支架抵接。

优选地，所述减振件为橡胶套。

优选地，所述限位结构还包括套设在所述限位螺栓上的弹簧，所述弹簧的两端分别与所述支撑架和所述第二支架接触。

优选地，所述支撑架与所述第一支架可拆卸连接，所述支撑架能相对于所述第一支架沿靠近或远离所述第二支架的方向运动，所述支撑架能带动所述限位结构抵接或松开所述第二支架。

优选地，所述限位结构与其连接的所述支撑架设置为一体。

优选地，所述限位结构为一端与所述支撑架一体设置的圆柱体，另一端用于抵接所述第二支架。

本实用新型的有益效果：

1、通过在装载机动力总成悬置中的第一支架上设置支撑架和限位装置，有效的限制了现有结构中装载机动力总成悬置在装载机运动过程中动力总成悬置产生的前后位移，减少或避免了对悬置安装螺栓产生冲击，从而防止悬置安装螺栓松动或断裂。

2、通过在第二支架的两侧均设置限位结构，可以加强对动力总成悬置的前后方向的限位能力，增加装载机在运行过程中的整体稳定性。

3、通过在限位螺栓与第二支架接触的一端设置减振件，保证了限位螺栓装配的前后一致性，并且保证了动力总成悬置的隔振率。

附图说明