[实用新型]一种电动大巴用动力电池仓的降温系统有效
| 申请号： | 201721830522.X | 申请日： | 2017-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN207587933U | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | 刘超;戴蕤睿;杨正兴;周元 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 金凯 |
| 地址： | 230051 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 降温装置 电池仓 动力电池 循环散热装置 本实用新型 动力电池仓 电动大巴 降温系统 安装板 分流管 汇流管 散热管 产热 安全隐患 快速降温 散热降温 水路循环 选择安装 出水口 进水口 上表面 固设 水管 散发 | ||
1.一种电动大巴用动力电池仓的降温系统，其特征在于：包括设置于电池仓（1）内的降温装置（3）和与降温装置（3）相连的循环散热装置，所述降温装置（3）包括设置于动力电池（2）上方的安装板（31）、固设于安装板（31）上表面两端的分流管（32）和汇流管（33）以及设置于分流管（32）与汇流管（33）之间的散热管（34）；所述循环散热装置的一端通过水管与分流管（32）的出水口（5）相连、另一端通过水管与汇流管（33）的进水口（4）相连。
2.根据权利要求1所述的电动大巴用动力电池仓的降温系统，其特征在于：所述循环散热装置设置于电池仓（1）外部，循环散热装置包括水箱（6）、散热器（7）、以及通过水管分别与水箱（6）和散热器（7）相连的水泵（8）。
3.根据权利要求1所述的电动大巴用动力电池仓的降温系统，其特征在于：所述散热管（34）至少设有一个，各个散热管（34）之间相互平行且等间距分布，散热管（34）的两端通过水管分别与分流管（32）和汇流管（33）相连。
4.根据权利要求1所述的电动大巴用动力电池仓的降温系统，其特征在于：所述安装板（31）上对称开设有连接孔；所述安装板（31）上表面预设有与连接孔同心的连接螺母（9）。
5.根据权利要求4所述的电动大巴用动力电池仓的降温系统，其特征在于：所述安装板（31）与分流管（32）下部和汇流管（33）下部焊接为一体形成降温框架。
6.根据权利要求1所述的电动大巴用动力电池仓的降温系统，其特征在于：所述水管为橡胶水管。
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