[实用新型]一种防粘连汽车后处理焊接工装

说明书

本实用新型涉及一种焊接工装，具体的说是一种防粘连汽车后处理焊接工装，属于汽车焊接工装技术领域。其包括底板、工作台、压紧机构和铬锆铜垫片，底板上通过多个支撑板连接工作台，工作台中心设有焊接底板安装腔，焊接底板安装腔中设有铬锆铜垫片；工作台上设有多个压紧机构，多个压紧机构沿着焊接底板安装腔边缘均匀分布。本实用新型采用铬锆铜垫片设置在工装和焊接工件之间，铬锆铜垫片熔点、热导率与不锈钢有差异，不易粘连工件；铬锆铜垫片硬度略软于不锈钢，即不会伤工件，也接近钢材的使用寿命；由于熔点热导率不同，飞溅的焊渣也不会积累在垫片表面，影响焊接尺寸。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，具体的说是一种防粘连汽车后处理焊接工装，属于汽车焊接工装技术领域。

背景技术

现有技术中，汽车尾气后处理封装结构多采用气体保护焊接，受焊接材料多为不锈钢，而焊接工装多为普通钢材。在焊接过程中，由于焊接电流、装配等不稳定因素存在，很多情况下焊接工件与工装会粘连在一起，很难取下。而且会损坏工装。因此如何防止粘连成为焊接工装的主要改进方向。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种防粘连汽车后处理焊接工装，能够防止工件与工装粘连，增加工装使用寿命。

按照本实用新型提供的技术方案，一种防粘连汽车后处理焊接工装包括底板、工作台、压紧机构和铬锆铜垫片，其特征是：底板上通过多个支撑板连接工作台，工作台中心设有焊接底板安装腔，焊接底板安装腔中设有铬锆铜垫片；所述工作台上设有多个压紧机构，多个压紧机构沿着焊接底板安装腔边缘均匀分布。

进一步的，压紧机构包括压紧气缸、压板和压架，压紧气缸固定在底板和工作台之间，压紧气缸的驱动端伸出工作台并连接压板，压板前端压头两侧连接L形的压架。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，采用铬锆铜垫片设置在工装和焊接工件之间，铬锆铜垫片熔点、热导率与不锈钢有差异，不易粘连工件；铬锆铜垫片硬度略软于不锈钢，即不会伤工件，也接近钢材的使用寿命；由于熔点热导率不同，飞溅的焊渣也不会积累在垫片表面，影响焊接尺寸。

附图说明

图1为本实用新型使用状态图。

图2为本实用新型的立体图。

附图标记说明：1-底板、2-支撑板、3-工作台、4-压紧气缸、5-压板、6-压架、7-铬锆铜垫片、A-焊接底板、B-第一焊接管件、C-第二焊接管件。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本实用新型主要包括底板1、工作台3、压紧机构和铬锆铜垫片7。

底板1上通过多个支撑板2连接工作台3，工作台3中心设有焊接底板安装腔，焊接底板安装腔中设有铬锆铜垫片7。

所述工作台3上设有多个压紧机构，多个压紧机构沿着焊接底板安装腔边缘均匀分布。

所述压紧机构包括压紧气缸4、压板5和压架6，压紧气缸4固定在底板1和工作台3之间，压紧气缸4的驱动端伸出工作台3并连接压板5，压板5前端压头两侧连接L形的压架6，在压紧焊接件时，通过压板5两侧的压架6压紧工件，提高了压紧效果。

本实用新型的工作原理是：在工作时，将焊接底板A放置在焊接底板安装腔中，铬锆铜垫片7将焊接底板安装腔和焊接底板A隔开，然后启动压紧机构将焊接底板A压紧。然后连接上第一焊接管件B和第二焊接管件C进行焊接。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，采用铬锆铜垫片设置在工装和焊接工件之间，铬锆铜垫片熔点、热导率与不锈钢有差异，不易粘连工件；铬锆铜垫片硬度略软于不锈钢，即不会伤工件，也接近钢材的使用寿命；由于熔点热导率不同，飞溅的焊渣也不会积累在垫片表面，影响焊接尺寸。