[实用新型]安装于分体式防撞梁上的拖车钩连接结构及拖车钩总成

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种安装于分体式防撞梁上的拖车钩连接结构及拖车钩总成；包括连接管，该连接管两端均设有伸出部，所述伸出部外径小于所述连接管的外径；在所述连接管两端的与所述伸出部的衔接处形成限位止挡凸台，用于对应限位卡接分体式防撞梁两端的梁板；至少在其中一个所述伸出部上设有用于与拖车钩对应连接的连接件；通过所述限位止挡凸台以解决现有技术中存在的拖车钩连接结构与防撞梁连接面积小和安装时定位不准确的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术技术领域，尤其是涉及一种安装于分体式防撞梁上的拖车钩连接结构及拖车钩总成。

背景技术

拖车钩是拖车时被拖动车与拖动车的主要承力点，拖车钢筋的两端分别连接于拖动车与被拖动车的拖车钩上，以前的拖车钩多为直接焊接于车身上，但是拖车钩一般突出于车体外，容易引起刮碰，所以，现在开发了拖车钩螺纹管，将拖车钩螺纹管固定于汽车纵梁或防撞梁内，当需要使用拖车钩时，将拖车钩螺接于拖车钩螺纹管内，尤其是传统燃油汽车或新能源车的防撞梁内均安装有拖车钩螺纹管。

现有的拖车钩螺纹管均为外部光滑的圆管结构，圆管内部为螺纹孔；此类圆管如直接焊接于汽车纵梁上，对精确安装要求较低；但是，对于安装在防撞梁内的拖车钩螺纹管有严格的定位要求，如拖车钩螺纹管穿出防撞梁的前穿过孔长度过大仍容易引起车体刮碰到其他车辆或物体，且外部光滑的圆管与防撞梁连接时的接触面较小，如果拖车时需要的力较大很容易造成拖车钩螺纹管与防撞梁的连接损坏或防撞梁被破坏。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的安装于分体式防撞梁上的拖车钩连接结构及拖车钩总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的安装于分体式防撞梁上的拖车钩连接结构及拖车钩总成，通过所述限位止挡凸台以解决现有技术中存在的拖车钩连接结构与防撞梁连接面积小和安装时定位不准确的技术问题。

本实用新型提供的一种安装于分体式防撞梁上的拖车钩连接结构，包括连接管，该连接管两端均设有伸出部，所述伸出部外径小于所述连接管的外径；在所述连接管两端的与所述伸出部的衔接处形成限位止挡凸台，用于对应限位卡接分体式防撞梁两端的梁板；至少在其中一个所述伸出部上设有用于与拖车钩对应连接的连接件。

进一步地，所述限位止挡凸台包括所述连接管的端面和所述伸出部的侧面；所述端面与所述侧面的衔接处设置有清理槽，所述清理槽沿所述伸出部的周向环设于所述伸出部根部。

进一步地，所述连接管的横截面为圆形。

进一步地，所述连接件为沿所述伸出部长度方向设置的内螺纹孔，所述内螺纹孔的轴线与所述连接管的轴线处于同一直线。

进一步地，所述伸出部包括与所述连接管连接的卡接管，还包括至少一个设置于所述卡接管前端的导向管，所述导向管外径小于所述卡接管的外径。

进一步地，所述导向管的外径为26mm-32mm。

进一步地，所述卡接管的外径为28mm-34mm。

进一步地，所述卡接管的长度均为5mm-15mm。

进一步地，所述连接管的外径为34mm-40mm。

本实用新型还提供的一种拖车钩总成，包括如上任一所述安装于分体式防撞梁上的拖车钩连接结构及与该安装于分体式防撞梁上的拖车钩连接结构对应连接的拖车钩。

本实用新型与现有技术相比具有以下进步：