[实用新型]一种自动定心舵杆施工无碰撞引导工装有效
申请号: | 201721825055.1 | 申请日: | 2017-12-24 |
公开(公告)号: | CN207668849U | 公开(公告)日: | 2018-07-31 |
发明(设计)人: | 娄俊勇;姜福茂;王常涛;于成郊;刘杰;卢斌;阮庆海;王豪楠;李士达;方芳 | 申请(专利权)人: | 大连船舶重工集团有限公司 |
主分类号: | B23P19/04 | 分类号: | B23P19/04;B63B9/00 |
代理公司: | 大连格智知识产权代理有限公司 21238 | 代理人: | 刘琦 |
地址: | 116021 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 舵杆 舵筒 施工 升降平台机构 螺母 阶梯状结构 支撑滚轮 固定架 无碰撞 工装 本实用新型 分体式结构 螺栓 结构零件 螺母组件 驱动气缸 维修成本 轴向移动 自动定心 支撑力 自定心 保证 套接 船舶 外部 | ||
1.一种自定心船舶舵杆施工无碰撞引导工装,其特征在于,由接舵杆的螺母组件(1)、与所述接舵杆的螺母组件(1)通过螺栓(32)及螺母(31)连接的固定架机构(2)、外部套接所述固定架机构(2)的升降平台机构(4)、与所述升降平台机构(4)上部连接可沿轴向移动的支撑滚轮机构(5)组成;
所述接舵杆的螺母组件(1)包括:接舵杆的内螺纹螺母(11)、与所述内螺纹螺母(11)一端连接的连接固定架法兰(12);
所述固定架机构(2)包括:一端垂直连接上端口连接法兰(28)的法兰面、另一端与底板(25)一侧板面连接的立柱滚轮导轨槽(21);与所述底板(25)另一板面连接的连接管(26),与所述连接管(26)连接的下端口连接法兰(27);位于两个相邻所述立柱滚轮导轨槽(21)之间、平行于所述上端口连接法兰(28)法兰面的支撑横板(22);位于所述支撑横板(22)上且豁口方向朝向所述上端口连接法兰(28)的支撑滚轮连接耳板(23);
所述升降平台机构(4)包括:设有驱动轴(401)的驱动气缸(40);与所述驱动气缸(40)连接的驱动气缸连接座(41);固定所述驱动轴(401)贯穿升降平台(400)端与升降平台耳板(44)的驱动气缸驱动轴连接销轴(42);在所述升降平台(400)上端面、围绕所述驱动轴(401)设有升降平台滚轮滑槽(43);两两相邻的所述升降平台滚轮滑槽(43)之间、垂直于所述升降平台(400)边缘设置的升降滚轮组,所述升降滚轮组由升降滚轮固定架(46)两端通过升降滚轮轴(48)穿设的升降滚轮(47)组成;所述升降平台滚轮滑槽(43)内嵌有支撑滚轮机构中的内支撑滚轮(51);
所述支撑滚轮机构还包括与所述内支撑滚轮(51)通过内支撑滚轮轴(52)铰接的支撑滚轮机构固定架(55)及第一耳板(57),与所述支撑滚轮机构固定架(55)及第二耳板(58)通过外支撑滚轮轴(54)铰接的外支撑滚轮(53),连接所述第一耳板(57)与第二耳板(58)未交接端的支撑滚轮连接耳板销轴(56),所述支撑滚轮连接耳板销轴(56)与所述固定架机构(2)所述支撑滚轮连接耳板(23)铰接。
2.根据权利要求1所述自定心船舶舵杆施工无碰撞引导工装,其特征在于,所述立柱滚轮导轨槽(21)的数目大于等于两个。
3.根据权利要求1所述自定心船舶舵杆施工无碰撞引导工装,其特征在于,所述驱动气缸驱动轴连接销轴(42)突出所述驱动轴(401)一端径向贯穿插设一个连接销轴开口销(45)。
4.根据权利要求1所述自定心船舶舵杆施工无碰撞引导工装,其特征在于,所述升降平台滚轮滑槽(43)槽口宽度介于所述支撑滚轮机构固定架(55)嵌入所述升降平台滚轮滑槽(43)的宽度、及所述升降平台滚轮滑槽(43)两侧分别安装所述外支撑滚轮(53)后的宽度之间。
5.根据权利要求1或4所述自定心船舶舵杆施工无碰撞引导工装,其特征在于,所述升降平台滚轮滑槽(43)下部设置升降平台滚轮滑槽连接板(49)。
6.根据权利要求1所述自定心船舶舵杆施工无碰撞引导工装,其特征在于,所述支撑横板(22)与所述底板(25)之间设置支撑横板结构加强板(24)。
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