[实用新型]分动箱上的拨叉结构

说明书

本实用新型公开了一种分动箱上的拨叉结构，其中，包括：堵头，锁紧螺母、盖、轴、拨叉、活塞、弹簧、挡块、卡簧、壳体、气管接口以及密封胶；堵头与盖装配在一起；轴的螺纹全部旋入堵头的螺纹孔中，拨叉装在活塞上，活塞装在轴上，轴与活塞为间隙配合；从壳体左侧的孔装入已装配好的部分；弹簧从壳体右侧的孔放入，套在轴上，挡块间隙配合装配在轴上；顶压挡块，露出壳体上的矩形卡簧槽，装入卡簧；按一定力矩调节堵头，带动轴，使轴的右端面紧贴挡块；旋入锁紧螺母，按一定力矩锁紧；气管接口接通气管，当通气管的气压加大时，推动活塞与拨叉，压缩弹簧，实现拨叉向右移动；当通气管气压减小时，弹簧回弹，推动活塞与拨叉，实现拨叉向左移动。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车分动箱技术领域，特别涉及一种分动箱上的拨叉结构。

背景技术

分动箱作为汽车核心动力传动部件总成之一，通过输入法兰、齿轮副、差速器等零件将动力传递至前后桥。拨叉系统担负高低档切换以及动力分配的重要职责。但是现有的拨叉系统存在分动箱布置干涉问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分动箱上的拨叉结构，用于解决上述现有技术的问题。

本实用新型一种分动箱上的拨叉结构，其中，包括：堵头，锁紧螺母、盖、轴、拨叉、活塞、弹簧、挡块、卡簧、壳体、气管接口以及密封胶；堵头与盖装配在一起；轴的螺纹全部旋入堵头的螺纹孔中，拨叉装在活塞上，活塞装在轴上，轴与活塞为间隙配合；从壳体左侧的孔装入已装配好的部分；弹簧从壳体右侧的孔放入，套在轴上，挡块间隙配合装配在轴上；顶压挡块，露出壳体上的矩形卡簧槽，装入卡簧；按一定力矩调节堵头，带动轴，使轴的右端面紧贴挡块；旋入锁紧螺母，按一定力矩锁紧；气管接口接通气管，当通气管的气压加大时，推动活塞与拨叉，压缩弹簧，实现拨叉向右移动；当通气管气压减小时，弹簧回弹，推动活塞与拨叉，实现拨叉向左移动。

根据本实用新型的分动箱上的拨叉结构的一实施例，其中，堵头与盖通过螺纹连接装配在一起。

根据本实用新型的分动箱上的拨叉结构的一实施例，其中，堵头与盖通过螺纹连接装配在一起后，先只旋入扣，留下足够的螺纹方便最后的调整。

根据本实用新型的分动箱上的拨叉结构的一实施例，其中，所述的分动箱上的拨叉结构，其特征在于，还包括：第一O型圈，压入堵头的梯形槽中。

根据本实用新型的分动箱上的拨叉结构的一实施例，其中，还包括：第二O型圈以及第三O型圈，分别压入活塞的梯形槽，堵头、盖、轴、活塞与第一O型圈、第二O型圈、第三O型圈以及密封胶形成密闭腔。

根据本实用新型的分动箱上的拨叉结构的一实施例，其中，还包括：在盖与壳体的贴合面涂密封胶，通过螺栓紧密装配在一起。

根据本实用新型的分动箱上的拨叉结构的一实施例，其中，在壳体上加工一个正对拨叉上凸台的螺纹孔，用于安装传感器。

附图说明

图1所示为分动箱上的拨叉结构的示意图；

图2所示为分动箱上的拨叉结构的功能原理图；

图3是传感器检测信号的原理图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

图1所示为分动箱上的拨叉结构的示意图，如图1所示，图2所示为分动箱上的拨叉结构的功能原理图，如图1以及图2所示，本实用新型一种拨叉结构，包括：堵头1，锁紧螺母2，盖3，O型圈4， O型圈5，O型圈6，轴7，拨叉8，活塞9，弹簧10，挡块11，卡簧 12，壳体13，螺栓14，气管接口15，密封胶16以及密闭腔A。