[实用新型]一种适应多车型的单臂式吊具

说明书

本实用新型公开一种适应多车型的单臂式吊具，包括两个相对设置的吊具，所述吊具包括有两个可水平伸缩并水平旋转的对称布置的托臂，所述托臂铰接连接在固定架上，所述固定架上安装有两个可旋转杆，所述可旋转杆上套设有弹簧，所述可旋转杆的上端固定第一齿轮，所述第一齿轮的外侧有第二齿轮；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮固定在托臂上。本实用新型相比单侧双臂吊具，给工艺人员预留更多地操作空间，工艺性好；吊具的托臂能够自由伸缩和旋转，能够适应非常多的车型，托臂的角度控制通过齿轮限位，来实现角度锁死。

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，具体涉及一种适应多车型的单臂式吊具。

背景技术

在汽车生产线上，多车型共线生产已经越来越多的出现。由于多种车型的轴距，车宽相差很大，多车型生产对工艺设备提出更高的要求。在汽车生产线上，通常使用车身吊具对汽车车身进行输送，然而单臂吊具设计方案不能够满足多车型共线生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种适应多车型的单臂式吊具。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种适应多车型的单臂式吊具，包括两个相对设置的吊具，所述吊具包括有两个可水平伸缩并水平旋转的对称布置的托臂，所述托臂铰接连接在固定架上，所述固定架上安装有两个可旋转杆，所述可旋转杆上套设有弹簧，所述可旋转杆的上端固定第一齿轮，所述第一齿轮的外侧有第二齿轮；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮固定在托臂上。

所述固定架包括上板与下板，所述弹簧位于上板与下板之间，所述可旋转杆的两端分别伸出于所述上板与下板外，所述第一齿轮位于所述的上板的上方。

所述上板与下板的同名侧与固定板固定，所述固定板与吊臂固定，所述吊臂的上端固定有吊臂安装固定架。

所述托臂的后端通过连接板连接有上连接板与下连接板，所述上连接板与下连接板分别与上板、下板的一侧面接触，并通过连接轴实现转动连接，所述连接轴穿过所述上连接板、下连接板以及上板、下板的上下对应重合的轴孔。

所述第二齿轮固定在所述上连接板上，所述上连接板通过加强连接拉板与托臂的伸缩臂连接。

本实用新型吊具为单臂吊具，相比单侧双臂吊具，给工艺人员预留更多地操作空间，工艺性好；吊具的(支撑)托臂能够自由伸缩和旋转，能够适应非常多的车型，托臂的角度控制通过齿轮限位，来实现角度锁死。

附图说明

图1是适应多车型的单臂式吊具的轴测示意图；

图2是适应多车型的单臂式吊具的俯视示意图；

图3是适应多车型的单臂式吊具的托臂的旋转示意图；

图4是图1中托臂的安装结构示意图；

图5是第一齿轮的俯视示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-5所示，一种适应多车型的单臂式吊具，包括两个相对设置的吊具1，所述吊具包括有两个可水平伸缩并水平旋转的对称布置的托臂4，所述托臂铰接连接在固定架上，所述固定架上安装有两个可旋转杆14，所述可旋转杆上套设有压缩弹簧15，所述可旋转杆的上端固定第一齿轮16，所述第一齿轮的外侧有第二齿轮13；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮固定在托臂上。