[实用新型]一种发动机进气歧管装置

说明书

本实用新型公开一种发动机进气歧管装置，所述进气歧管法兰壳体内设置有至少两个进气歧管分气道，所述进气歧管法兰壳体上部固定连接或一体成型有PCV气体总通道，所述PCV气体总通道连通有至少两个PCV气体分通道，所述PCV气体分通道延伸到所述进气歧管法兰壳体内，所述进气歧管分气道与所述PCV气体分通道平行设置，所述进气歧管分气道出口位置和所述PCV气体分通道出口位置一致。本实用新型的一种发动机进气歧管装置PCV气体不通过进气歧管内部，使得其进气压力损失减小、充气效率提高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车进气歧管，特别是涉及一种发动机进气歧管装置。

背景技术

在发动机领域，发动机运行过程中窜漏到曲轴箱的气体需要通过PCV管路及其通道重新导入燃烧室进行燃烧，以防曲轴箱内气体压力过大而引起发动机故障，同时也防止曲轴箱油气直接排放至大气中污染大气。

目前，发动机行业中，现有的大多发动机的PCV气体都是经进气歧管各气道与洁净空气一起导入发动机燃烧室进行燃烧。大多通过以下两种方式实现：(一)PCV气体从节气门前或进气总管处随洁净空气一起进气歧管稳压腔，再分至进气歧管各气道导入发动机燃烧室；(二)PCV气体直接流入进气歧管稳压腔内分至进气歧管各气道导入发动机燃烧室。以上两种方法的原理基本一致，即最终PCV气体都是通过进气歧管的进气道导入发动机燃烧室。这两种设计方案缺点在于无法保证PCV气体进入到发动机各汽缸燃烧室的数量均匀一致，均衡性差，从而会导致发动机各缸的燃烧不一致，引起发动机性能的下降，同时发动机各缸燃烧不均衡会使发动机运行中的振动和噪声都变大，此外，发动机排放功能也会降低。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种发动机进气歧管装置，其优点是PCV气体不通过进气歧管内部，使得其进气压力损失减小、充气效率提高。

本实用新型的一种发动机进气歧管装置，包括进气歧管法兰壳体，所述进气歧管法兰壳体内设置有至少两个进气歧管分气道，所述进气歧管法兰壳体上部固定连接或一体成型有PCV气体总通道，所述PCV气体总通道连通有至少两个PCV气体分通道，所述PCV气体分通道延伸到所述进气歧管法兰壳体内，所述进气歧管分气道与所述PCV气体分通道平行设置，所述进气歧管分气道出口和所述PCV气体分通道出口均与发动机气缸燃烧室连通。

本实用新型的一种发动机进气歧管装置还可以是：

每个所述PCV气体分通道出口的截面积均相等。

所述进气歧管法兰壳体上固定连接有PCV盖板，所述PCV气体总通道夹设于所述PCV盖板与所述进气歧管法兰壳体之间。

所述PCV盖板上固定连接有PCV管嘴，所述PCV管嘴与所述PCV气体总通道连通。

所述PCV气体总通道焊接固定在所述PCV盖板和所述进气歧管法兰壳体外侧之间。

所述PCV气体总通道位于所述进气歧管法兰处。