[实用新型]一种碳纤维车门有效
| 申请号： | 201721813829.9 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN207859910U | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 曹德乐;丁振;徐志丹;宋凯;刘进 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60J5/04 | 分类号： | B60J5/04;B60J1/17 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人： | 焦烨鋆 |
| 地址： | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车门本体 车门 车门内板 车门外板 种碳纤维 本实用新型 碳纤维复合材料 升降玻璃 轻量化 上滑 | ||
1.一种碳纤维车门，其特征在于：包括车门本体，所述车门本体包括车门外板(1)、车门内板(2)和H型骨架(3)，所述H型骨架(3)固定连接于所述车门外板(1)和所述车门内板(2)之间，所述车门外板(1)和所述车门内板(2)分别由碳纤维复合材料制成，所述H型骨架(3)上滑移连接有升降玻璃(4)。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维车门，其特征在于：所述H型骨架(3)包括前导轨总成、后导轨总成和加强横梁(35)，所述加强横梁(35)一端与所述前导轨总成固定连接，所述加强横梁(35)另一端与所述后导轨总成固定连接，所述升降玻璃(4)位于所述前导轨总成和所述后导轨总成之间。
3.根据权利要求2所述的一种碳纤维车门，其特征在于：所述前导轨总成和所述后导轨总成分别对应地固定连接在所述车门内板(2)前后端上。
4.根据权利要求3所述的一种碳纤维车门，其特征在于：所述车门内板(2)上固定连接有第一安装支架(21)和第二安装支架(22)，所述前导轨总成底部与所述第一安装支架(21)固定连接，所述后导轨总成底部与所述第二安装支架(22)固定连接。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种碳纤维车门，其特征在于：所述前导轨总成包括玻璃前导轨(31)和前导轨加强件(32)，所述玻璃前导轨(31)与所述前导轨加强件(32)固定连接，所述前导轨加强件(32)与所述加强横梁(35)一端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种碳纤维车门，其特征在于：所述后导轨总成包括玻璃后导轨(33)和后导轨加强件(34)，所述玻璃后导轨(33)与所述后导轨加强件(34)固定连接，所述后导轨加强件(34)与所述加强横梁(35)另一端固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种碳纤维车门，其特征在于：所述升降玻璃(4)与所述玻璃前导轨(31)和所述玻璃后导轨(33)滑移连接。
8.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种碳纤维车门，其特征在于：所述车门内板(2)包括至少七层厚度0.2-0.3mm的碳纤维布层，在第四层和第五层所述碳纤维布层之间预埋设置有铰链加强板和限位器加强板。
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