[实用新型]汽车扭矩盘夹具工装有效

专利信息
申请号: 201721802506.X 申请日: 2017-12-21
公开(公告)号: CN207656334U 公开(公告)日: 2018-07-27
发明(设计)人: 马之良;宋宝强 申请(专利权)人: 青岛天赢智能工业股份有限公司
主分类号: B23Q3/08 分类号: B23Q3/08;B23Q11/00
代理公司: 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 代理人: 侯艳艳
地址: 266201 山东省青*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 压板 压紧机构 压紧夹具 压紧油缸 扭矩盘 工位 压紧端 本实用新型 输出端连接 夹具工装 定位座 活塞杆 缸体 铰接 汽车 辅助支撑油缸 加工效率 装夹变形 薄形件 压板压 压紧力 支撑板 可控 装夹
【说明书】:

本实用新型提供一种汽车扭矩盘夹具工装包括支撑板、第一工位压紧夹具和第二工位压紧夹具,第一工位压紧夹具包括第一压紧机构和辅助支撑油缸,第二工位压紧夹具包括第二压紧机构;第一压紧机构中第一压紧油缸的活塞杆输出端连接第一压板一端,第一压板同时铰接在第一压紧油缸缸体上,第一压板另一端为压紧端,第一定位座对应设置在第一压板压紧端下方;第二压紧机构中第二压紧油缸活塞杆输出端连接第二压板一端,第二压板同时铰接在第二压紧油缸缸体上,第二压板另一端为其压紧端,第二定位座对应设置在第二压板的压紧端下方。本实用新型采用液压工装装夹汽车扭矩盘,液压压紧力可控,可避免薄形件的扭矩盘装夹变形,提高装夹效率和加工效率高。

技术领域

本实用新型涉及夹具,具体是一种用于汽车手刹扭矩盘加工时装夹用的夹具。

背景技术

汽车手刹扭矩盘(也称扭矩盘、手刹盘)是汽车上一个重要的零部件,扭矩盘属于薄壁件,平面度要求严格。扭矩盘结构如图1所示,加工时,需要在铸件坯料上机加工出4个汽车车轴连接孔1和两个刹车钳连接孔2。现有技术中,扭矩盘坯料在机加工设备上的装夹采用手动装夹,利用三个支撑点手动压紧和三个辅助支撑点手动锁紧,装夹工件效率低,压紧力不稳定且压紧点不能同时压紧工件,由于扭矩盘属于薄壁件,压紧力不可控使得扭矩盘易变形,加工表面有颤纹,废品率高。

发明内容

本实用新型提供一种汽车扭矩盘夹具工装,压紧力可控,避免装夹变形,提高装夹效率。

为达到解决上述技术问题的目的,本实用新型采用以下技术方案予以实现:一种汽车扭矩盘夹具工装,包括支撑板、设置在支撑板上的第一工位压紧夹具和第二工位压紧夹具,所述第一工位压紧夹具包括第一压紧机构和位于第一压紧机构侧部的辅助支撑油缸,所述第二工位压紧夹具包括第二压紧机构;所述第一压紧机构包括活塞杆竖直朝上设置的第一压紧油缸、第一压板和第一定位座,所述第一压紧油缸的活塞杆输出端连接所述第一压板的一端,所述第一压板同时铰接在所述第一压紧油缸的缸体上,所述第一压板的另一端为其压紧端,所述第一定位座对应设置在所述第一压板的压紧端下方;所述第二压紧机构包括活塞杆竖直朝上设置的第二压紧油缸、第二压板和第二定位座,所述第二压紧油缸的活塞杆输出端连接所述第二压板的一端,所述第二压板同时铰接在所述第二压紧油缸的缸体上,所述第二压板的另一端为其压紧端,所述第二定位座对应设置在所述第二压板的压紧端下方。

所述第一压紧机构数量为两套,所述辅助支撑油缸数量为两个,所述第一压紧机构和所述辅助支撑油缸交错布置;所述第二压紧机构数量为两套,两套所述第二压紧机构相对设置。

两套所述第一压紧机构中,其中一套所述第一压紧机构的第一压板呈T形,T形的所述第一压板具有两个压紧端,各所述压紧端的下方对应设置有一所述第一定位座。

所述第一工位压紧夹具还包括位于所述第一压紧机构侧部的侧定位装置。

所述第二压板呈Y形,Y形的所述第一压板具有两个压紧端。

所述第二定位座上设有气密孔,所述气密孔连接有气路,所述气路连接所述汽车扭矩盘夹具工装所在机床上的压力开关,所述压力开关连接机床的控制系统。

所述第二工位压紧夹具还包括位于所述第二压紧机构侧部的垫块和定位块。

所述第二工位压紧夹具还包括位于所述第二压紧机构侧部的侧定位装置。

所述支撑板上还设置有在扭矩盘装夹加工完成后自动向所述第一定位座和所述第二定位座吹气的吹气装置。

与现有技术相比,本实用新型采用液压工装装夹汽车扭矩盘,液压压紧力可控,可避免薄形件的扭矩盘装夹变形;且本实用新型汽车扭矩盘夹具工装上设有两个工位夹具,用于加工扭矩盘上的汽车车轴连接孔时的装夹由第一工位压紧夹具实现,用于加工扭矩盘上的刹车钳连接孔时的装夹由第二工位压紧夹具实现,大大提高了装夹效率和加工效率。

附图说明

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