[实用新型]一种城轨车辆空调系统供电控制电路及城轨车辆

说明书

本实用新型公开了一种城轨车辆空调系统供电控制电路及城轨车辆，空调系统供电控制电路包括安装于城轨车辆每节车客室内的两个变频空调机组；每个变频空调机组各与一个机组控制器的B端口连接；第一机组控制器的A端口接第二变频空调机组；第二机组控制器的A端口接第一变频空调机组；所述第一机组控制器、第二机组控制器之间相互通信。本实用新型可以提高空调控制系统的冗余性，不会降低空调制冷或制热性能，保证车辆正常运营，减少车辆清客下线次数，保障了车辆正常运营。

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助系统低压控制领域，特别是一种城轨车辆空调系统供电控制电路及城轨车辆。

背景技术

现有技术中，在地铁车辆中每节车客室内有2台空调机组，由1台空调控制器同步控制，如图1所示。

车辆辅助逆变器将直流750V的高压逆变为三相380V的50Hz电源给空调机控制器供电，空调控制器通过控制内部接触器来同步控制2台变频空调机组，当空调控制器故障后，两台空调机组均不能工作，客室内只能开启紧急通风功能，只能采取清客下线处理的方式，严重影响车辆运营。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种城轨车辆空调系统供电控制电路及城轨车辆，提高空调控制系统冗余性，不降低空调制冷或制热性能，保证车辆正常运营，减少车辆清客下线次数。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种城轨车辆空调系统供电控制电路，包括安装于城轨车辆每节车客室内的两个变频空调机组；每个变频空调机组各与一个机组控制器的B端口连接；第一机组控制器的A端口接第二变频空调机组；第二机组控制器的A端口接第一变频空调机组；所述第一机组控制器、第二机组控制器之间相互通信。

所述机组控制器均通过车辆MVB网络与城轨车辆司机室通信。便于接受司机室控制指令。

所述第一机组控制器的电源输入端通过第一接触器的触点接城轨车辆电源；所述第二机组控制器的电源输入端通过第二接触器的触点接城轨车辆电源；所述第一接触器的线圈通过第一继电器的触点接控制电源；第二接触器的线圈通过第二继电器的触点接所述控制电源；所述第一继电器的线圈、第二继电器的线圈均接城轨车辆DXM网络模块。

所述第一机组控制器、第二机组控制器之间通过485数据总线通信。便于实时监控。

相应地，本实用新型还提供了一种城轨车辆，其包括上述空调系统供电控制电路。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型可以提高空调控制系统的冗余性，不会降低空调制冷或制热性能，保证车辆正常运营，减少车辆清客下线次数，保障了车辆正常运营。

附图说明

图1为现有空调系统控制电路；

图2为本实用新型空调系统网络控制框图

图3为本实用新型空调系统控制切换图

图4 为本实用新型空调系统控制电路。

具体实施方式

如图2～图4所示，本实用新型的方案是车辆辅助逆变器将直流750V的高压逆变为三相380V的50Hz电源分两路给机组控制器供电，2台空调控制器（机组控制器）正常的情况下，分别通过B端口独立控制一组变频空调机组，其A端口无输出。同时2台空调控制器之间通过485进行数据交换，实时监控，同时两台空调控制器分别通过MVB网络将空调运行模式、故障信息等通过MVB传输给司机室内的HMI上面显示并存储。