[实用新型]汽车座椅的内锁型手动滑轨

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅的内锁型手动滑轨，包括滑动装配的上滑轨和下滑轨以及用于锁定上滑轨和下滑轨的锁定组件和用于解锁上滑轨和下滑轨的解锁组件，所述锁定组件包括内锁片、安装支架以及至少一个竖向设置的导向柱，其中，所述安装支架固定于上滑轨的内侧，各个所述导向柱的一端分别与安装支架固定连接，所述内锁片弹性地支撑在上滑轨或安装支架上，并能够沿各个导向柱在锁定位置和解锁位置之间升降。采用本实用新型提供的汽车座椅的内锁型手动滑轨，结构紧凑，通过内锁片与导向柱的升降配合实现解锁和锁定上下滑轨，解锁和锁定过程可靠性高，安全性好，无异响，有效提高了座椅滑轨的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅零部件技术领域，具体涉及一种汽车座椅的内锁型手动滑轨。

背景技术

座椅滑轨用于连接汽车座椅和汽车车体。目前，在汽车前排驾驶位和副驾驶位的汽车座椅能够通过座椅滑轨进行前后移动。因此，驾乘者能够根据自身的需要前后移动座椅，以增强座椅的舒适性，特别是对于驾驶员来说，可以根据驾驶员体形条件调节座椅的前后位置，以便于操纵方向盘、踏板和变速杆等操纵件。

现有的采用手动调节方式的汽车座椅滑轨的锁定组件一般采用外锁式结构，但是由于要占用外部空间，不仅影响汽车座椅的结构设计，而且在使用过程中易与其他部件或异物发生干涉，导致在解锁或锁定过程中发生卡滞，而影响正常使用。

因此，应运而生了一种内锁式的汽车座椅滑轨，由于内锁片采用升降方式解锁，具有解锁行程短、结构简单可靠、易于装配、成本低廉等优势，现有的内锁式的汽车座椅滑轨大部分采用内锁片进行锁定。但是，这些座椅滑轨的内锁片一般为简单的片状，并与导向柱固定连接，导向柱与上滑轨滑动配合，这样的设计使导向柱与上滑轨形成一个悬臂梁结构，长时间使用后会时上滑轨的孔径变大，而使导向柱发生偏置，从而引起内锁片在解锁或锁定过程中易发生晃动，出现无法锁定上滑轨和下滑轨相对位置的问题，存在较大安全隐患。并且，现有的采用内锁片的座椅滑轨的解锁组件一般仅与内锁片的一个点或一个面抵接，可靠性一般，长期使用同样存在安全隐患。解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅的内锁型手动滑轨，通过内锁片与导向柱的升降配合实现解锁和锁定上下滑轨，解锁和锁定过程可靠性高，安全性好，无异响，有效提高了座椅滑轨的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车座椅的内锁型手动滑轨，包括滑动装配的上滑轨和下滑轨以及用于锁定上滑轨和下滑轨的锁定组件和用于解锁上滑轨和下滑轨的解锁组件，其要点在于：所述锁定组件包括内锁片、安装支架以及至少一个竖向设置的导向柱，其中，所述安装支架固定于上滑轨的内侧，各个所述导向柱的一端分别与安装支架固定连接，所述内锁片弹性地支撑在上滑轨或安装支架上，并能够沿各个导向柱在锁定位置和解锁位置之间升降；当操纵解锁组件驱使内锁片移动至解锁位置时，将上滑轨从下滑轨上解锁；当释放解锁组件时，内锁片能够从解锁位置弹性复位至锁定位置，将上滑轨锁定在下滑轨上。

采用以上结构，安装支架与上滑轨合围形成一个近似框架的结构，安装支架能够稳定可靠地固定各个导向柱，内锁片与各个导向柱滑动配合，并且滑动过程中内锁片不会发生晃动，导向柱不会磨损上滑轨，可靠性高，避免发生异响，有效提高了座椅滑轨的安全性和使用寿命。

作为优选：所述内锁片的截面为“n”字形，其两侧面的下缘上具有阵列分布的锁齿，该内锁片的两排锁齿分别向外弯折形成支撑部。采用以上结构，内锁片为“n”字形并具有翻边，能够便于解锁组件更加可靠地夹持固定，而锁齿用于嵌入上滑轨和下滑轨中，并且，内锁片的两侧壁之间的距离大于安装支架相应位置的宽度，起到让位的作用，以使内锁片具有更大的升降距离，有效利用了上滑轨和下滑轨之间有限的空间。