[实用新型]一种用于汽车的悬架装置和汽车

权利要求书

1.一种用于汽车的悬架装置，其特征在于，包括：

车桥主体，设于车身下方且沿着横向延伸；

摆动臂，其一端与所述车桥主体相连，另一端与轮毂相连；

减震器，沿着竖向设于所述摆动臂上且与所述车身相连；

扭杆弹簧，可转动地设于所述车身上其沿着横向延伸；

连杆机构，既与所述摆动臂相连又与所述扭杆弹簧的第一端部相连；

限转器，设于所述车身上且与所述扭杆弹簧的第二端部相连，能在允许所述扭杆弹簧的第二端部旋转一个预设角度之后阻止所述扭杆弹簧的第二端部继续；

其中，当所述轮毂推动所述摆动臂相对于所述车桥主体向上或向下摆动时，所述连杆机构将在所述摆动臂的作用下驱动扭杆弹簧绕自身轴线旋转，此时，所述扭杆弹簧的第二端部能在所述限转器的作用下旋转一个预设角度后停止，而所述扭杆弹簧的第一端部却可以在其第二端部停止后持续旋转而迫使扭杆弹簧产生弹性变形，进而辅助所述减震器对来所述车身进行减震。

2.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述限转器包含设于所述车身上的第一轴承座及限制性轴承，所述限制性轴承包括防转地套设在所述扭杆弹簧上的内圈和设于所述内圈和第一轴承座之间且不能相对所述第一轴承座旋转的外圈，其中在所述外圈上设有沿着周向延伸的凹槽，在所述内圈上设有插入所述凹槽的凸起，使得所述内圈在所述凸起和凹槽的配合作用下仅能够相对于所述外圈旋转一个预设角度。

3.根据权利要求2所述的悬架装置，其特征在于，沿着所述限制性轴承的轴线方向看，所述凸起和凹槽同时位于所述限制性轴承上的靠近观察者的一侧或者远离观察者的一侧。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的悬架装置，其特征在于，所述预设角度的取值范围为-50°～20°。

5.根据权利要求1到3中任一项所述的悬架装置，其特征在于，还包括设于所述车身上的第二轴承座和设于所述第二轴承座内的轴承，所述扭杆弹簧的第一端部安装在所述轴承上。

6.根据权利要求5所述的悬架装置，其特征在于，还包括设于所述第二轴承座与所述轴承之间的由弹性材料制成的衬套。

7.根据权利要求1到3中任一项所述的悬架装置，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述摆动臂相连，其另一端与所述第二连杆的一端相连，而所述第二连杆的另一端与所述扭杆弹簧的第一端部防转式连接。

8.根据权利要求1到3中任一项所述的悬架装置，其特征在于，摆动臂包括分别位于所述车桥主体的左右两侧的左摆动臂和右摆动臂；所述减震器包括分别位于左摆动臂和右摆动臂上的左减震器和右减震器；所述连杆机构包括分别与所述左摆动臂和所述右摆动臂相连的左连杆机构和的右连杆机构；所述扭杆弹簧包括分别与左连杆机构和右连杆机构相连的左扭杆弹簧和右扭杆弹簧；所述限转器包括分别与所述左扭杆弹簧和所述右扭杆弹簧相连的左限转器和右限转器。

9.一种包括权利要求1到8中任一项所述的悬架装置的汽车。