[实用新型]一种变速箱线束的端子拉力测量设备

说明书

本实用新型涉及汽车线束领域，具体为一种变速箱线束的端子拉力测量设备，包括测试基座以及活动连接在测试基座上的测力计，测试基座的右侧内部设置有螺纹杆，测试基座上表面位于测力计的左侧固定设置有夹持端子的模具组件，测力计上的拉力端固定连接设置有线排夹持组件的背板，模具组件包括固定在测试基座上的下模座和上模座，下模座和上模座之间设置有与端子结构吻合的模腔，上模座和下模座的接合处设置有与模腔连通的穿线孔，线排夹持组件包括结构相同的下扣盒和上扣盒，下扣盒通过第一拉杆活动连接在背板上，上扣盒通过第二拉杆固定在背板上。该种变速箱线束的端子拉力测量设备，操作简单便捷，线束夹持稳定牢固，而且省时省力，测试精准。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领域，具体为一种变速箱线束的端子拉力测量设备。

背景技术

变速箱是汽车组成的重要部分，其用来将发动机的做功传递至车轮，使汽车运行。变速箱与发动机以及控制系统之间需要利用线束进行连接，实现信号传输控制。完整的线束由线排和两端的端子组成，线束在生产完成后，需要对线束的端子进行拉力测试，以保证具有较好的连接强度，避免在组装使用过程中受到外力的拉伸断裂或与端子脱离。现有的线束端子拉力测试设备采用两组夹具，一组通过夹板上下位置或者左右位置夹持端子，一组固定在测力计上通过挤压压合方式夹持线排，然后通过扳手下压使得测力计远离端子，在进行拉力测试时由于夹持力度的把控不准通常会导致端子受力过大碎裂损伤或者以及夹持力较小，测试过程中从夹板上脱落，同样的线排在夹板夹持下也容易脱落，导致测试失败，并且按压扳手时由于线排的回弹会导致测力计反向移动，因此需要长时间按压扳手保持不动，不仅费时费力，劳动强度大，而且难以把握力度，导致测量不准确，鉴于此，我们提出一种变速箱线束的端子拉力测量设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱线束的端子拉力测量设备，以解决上述背景技术中提出的线束端子拉力测试不准确，夹持力度以及操作力度不易控制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱线束的端子拉力测量设备，包括测试基座以及活动连接在测试基座上的测力计，测试基座的右侧内部设置有螺纹杆，测力计底部通过滑台螺纹连接在螺纹杆上，测试基座上表面位于测力计的左侧固定设置有夹持端子的模具组件，测力计上的拉力端固定连接有背板，背板上设置有线排夹持组件。模具组件包括固定在测试基座上的下模座以及通过螺栓固定在下模座上的上模座，下模座和上模座之间设置有与端子结构吻合的模腔，下模座和上模座的接合处设置有与模腔连通的穿线孔。线排夹持组件包括结构相同的下扣盒和上扣盒，下扣盒和上扣盒通过螺栓面对称扣合连接，下扣盒通过第一拉杆活动连接在背板上，上扣盒通过第二拉杆固定在背板上。

优选的，下扣盒和上扣盒的对称面两侧均设置空腔，两个空腔内部均设置有一个张力杆，两组所述张力杆呈中心对称排列。

优选的，下扣盒和上扣盒的贴合面处设置有与空腔内部连通的夹线口。

优选的，夹线口与穿线孔水平高度一致。

优选的，背板上设置有U型槽，第一拉杆与背板连接的端头处固定有扣板。

优选的，螺纹杆的一端位于测试基座的外部并且固定连接有摇柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1.本实用新型中，通过将线束端子安装在模腔内，上模座和下模座将端子包合在内部，提高线束端子的夹持稳定性，既不会导致端子碎裂破坏，也不会导致测试过程中，端子脱落。

2.本实用新型中，通过将线排穿过线排夹持组件空腔内部的张力杆之后，固定夹持在下扣盒和上扣盒之间，张力杆增加线排的摩擦力，使得夹持稳固性高，保证测试的顺利进行。