[实用新型]一种高效散热的分体式发动机汽缸垫

说明书

本实用新型提供了一种高效散热的分体式发动机汽缸垫，属于发动机配件技术领域。它解决了现有汽缸垫成本高的问题。本高效散热的分体式发动机汽缸垫包括汽缸垫外圈和与汽缸垫外圈相贴合的汽缸垫内圈，汽缸垫外圈的内壁上具有径向凸起的限位环和向内凹陷的环形槽，且环形槽位于限位环的下方，汽缸垫内圈的外侧壁上具有向外凸起的凸环，该凸环的上端面与限位环的下表面相贴合，凸环的下端面与环形槽的上表面相平齐，环形槽上卡设有若干个周向均匀的分布的卡扣，凸环的下端面抵靠于卡扣的上表面上，环形槽的深度大于卡扣的径向尺寸，卡扣通过螺钉与汽缸垫外圈相固连。本实用新型具有成本低的优点。

技术领域

本实用新型属于发动机配件技术领域，涉及一种汽缸垫，特别涉及一种高效散热的分体式发动机汽缸垫。

背景技术

汽缸垫位于汽缸盖与汽缸体之间又称汽缸床。其功用是填补汽缸体和汽缸盖之间的微观孔隙,保证结合面处有良好的密封性,进而保证燃烧室的密封防止汽缸漏汽和水套漏水。

目前汽缸垫大部分为一体式结构，其外部为石墨或其他非石棉板材料，内圈为薄钢片包边，钢片内侧嵌入钢丝，属于整体式密封结构。这种汽缸垫的缺点是汽缸垫厚度受到空间和压缩变形限制，一般做的较薄，当受到汽缸工作压力和高温汽体的冲击，很容易被烧蚀或击穿，造成常见的发动机“冲缸垫”问题发生，特别是大缸径大马力发动机，冲缸垫是常见而又难以解决的问题之一。另外由于现有汽缸垫为一体式结构，当内圈或外圈损坏时需要将整个汽缸垫一起替换，易造成不必要的浪费，增加了使用成本。而少部分汽缸垫为分体式汽缸垫，这种汽缸垫的缺点是没有限位装置，在装配时需要使用专门的工具使分体式汽缸垫定位，这样装配比较麻烦，且也加大了成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种散热效率高、装配方便且成本低的分体式发动机汽缸垫。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高效散热的分体式发动机汽缸垫，包括汽缸垫外圈和与汽缸垫外圈相贴合的汽缸垫内圈，其特征在于，所述汽缸垫外圈的内壁上具有径向凸起的限位环和向内凹陷的环形槽，且环形槽位于限位环的下方，所述的汽缸垫内圈的外侧壁上具有向外凸起的凸环，该凸环的上端面与限位环的下表面相贴合，所述的凸环的下端面与环形槽的上表面相平齐，所述的环形槽上卡设有若干个周向均匀的分布的卡扣，所述凸环的下端面抵靠于卡扣的上表面上，所述环形槽的深度大于卡扣的径向尺寸，所述的卡扣通过螺钉与汽缸垫外圈相固连。

在上述的一种高效散热的分体式发动机汽缸垫中，所述的卡扣完全卡入环形槽内时，卡扣的外端面与凸环的外表面位于同一竖直面上。

在上述的一种高效散热的分体式发动机汽缸垫中，所述的卡扣由两块扇形板和弧形板组成，且两块扇形板分别固连于弧形板的上下两端。

在上述的一种高效散热的分体式发动机汽缸垫中，所述的限位环和汽缸垫外圈为一体成形，且限位环的上表面与汽缸垫外圈的上表面位于同一水平面。

在上述的一种高效散热的分体式发动机汽缸垫中，所述的凸环和汽缸垫内圈为一体成形。

在上述的一种高效散热的分体式发动机汽缸垫中，所述的汽缸垫内圈为耐高温石墨作为材料并将不锈钢钢丝编织网作为骨架一体加工而成。

与现有技术相比，本高效散热的分体式发动机汽缸垫在汽缸垫外圈上端具有限位凸块，汽缸垫的下端内壁上开设有移动腔，且移动腔内设置有可移动的卡扣，在安装时，汽缸垫内圈可快速安装到汽缸垫外圈上，且在长时间的使用中，汽缸垫内圈不会从汽缸垫外圈掉落。

附图说明

图1是本高效散热的分体式发动机汽缸垫的整体结构剖视图。

图2是本高效散热的分体式发动机汽缸垫的整体的立体结构示意图。

图3是本高效散热的分体式发动机汽缸垫中卡扣的立体结构示意图。