[实用新型]门槛连接板内板和车辆

说明书

本实用新型公开了一种门槛连接板内板和车辆，所述门槛连接板内板，所述门槛连接板内板为铝合金高压抽真空压铸成型，且包括：主本体和设在所述主板体周沿的翻边，所述翻边适于与周边零部件相连。本实用新型的门槛连接板内板，门槛连接板内板为铝合金高压抽真空压铸成型，具有良好的力学性能和焊接及成形性，规避了铝合金材料屈服强度低的劣势，并在车辆正碰时有效地传递正碰能量，保护乘员安全。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种门槛连接板内板和设有该门槛连接板内板的车辆。

背景技术

在整车发生交通事故时，车辆正碰的冲击能量很大，为保护乘员安全，前舱前端需能够进行良好的能量吸收，同时靠近前围板侧结构又要保证强度，以有效地传递力，有良好的力传递路径就成为设计关键。相关技术中，车辆具有全铝下车身，但由于全铝材料的屈服强度比钢材低，因而不能满足实用需求，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种门槛连接板内板，所述门槛连接板内板为铝合金高压抽真空压铸成型，强度高，焊接性能好。

根据本实用新型实施例的门槛连接板内板，所述门槛连接板内板为铝合金高压抽真空压铸成型，且包括：主本体和设在所述主板体周沿的翻边，所述翻边适于与周边零部件相连。

根据本实用新型实施例的门槛连接板内板，门槛连接板内板为铝合金高压抽真空压铸成型，具有良好的力学性能和焊接及成形性，规避了铝合金材料屈服强度低的劣势，并在车辆正碰时有效地传递正碰能量，保护乘员安全。

根据本实用新型实施例的门槛连接板内板，所述主本体的外侧面设有加强筋。

根据本实用新型实施例的门槛连接板内板，所述加强筋为多个，且形成为网格状。

根据本实用新型实施例的门槛连接板内板，所述加强筋为板状。

根据本实用新型实施例的门槛连接板内板，所述翻边包括第一段，所述第一段沿前后方向延伸，且适于与前纵梁贴合并通过铆钉自穿孔铆接相连。

根据本实用新型实施例的门槛连接板内板，所述翻边包括第二段，所述第二段与所述第一段形成为直角弯折形，且适于与减震塔通过冷金属过渡焊接相连。

根据本实用新型实施例的门槛连接板内板，所述翻边包括第三段，所述第三段适于与A柱下内板通过热融自攻丝相连。

根据本实用新型实施例的门槛连接板内板，所述翻边包括第四段，所述第四段适于与纵梁通过胶粘相连，所述第四段具有Z形截面。

根据本实用新型实施例的门槛连接板内板，所述门槛连接板内板为AlSi10MnMg材料，且经T7热处理。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的门槛连接板内板。

所述车辆与上述的门槛连接板内板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的门槛连接板内板的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的门槛连接板内板安装于车辆的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图。

附图标记：