[实用新型]一种推拉式变桨机构

说明书

本实用新型公开一种推拉式变桨机构，它包括变桨轮毂、带散热片的发电机主机、后机舱、变桨电机、推拉螺杆和连杆，变桨轮毂与发电机主机一端连接，发电机主机另一端固定有后机舱，变桨电机与推拉螺杆连接，推拉螺杆与连杆连接，连杆贯穿带散热片的发电机主机与变桨轮毂的法兰连接。本实用新型通过变桨电机驱动推拉螺杆推拉动连杆使轮毂法兰正反运动变桨。

技术领域

本实用新型属于风力发电技术领域，尤其是一种推拉式变桨机构。

背景技术

目前，风力发电机组最常见的控制方式有定速定桨、定速变桨、变速定桨和变速变桨等四种控制方式，不同的控制方式之间的区别主要体现在对叶片桨距角和电机转速控制的不同方式。其中变速变桨控制方式由于具有最优风能捕获、恒功率输出、可以减轻风机载荷等优点，获得广泛的应用，成为现代大功率风力发电机组主流的控制方式。其基本工作原理是使风机在额定风速以下，控制风轮的转速，实现风机对风能的最大功率捕获；在额定风速以上，控制叶片的变桨角，实现对输出功率的控制，达到恒功率输出的目的。

实用新型内容

为解决电动变桨结构复杂的缺陷，本实用新型提供一种推拉式变桨机构。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种推拉式变桨机构，它包括变桨轮毂、带散热片的发电机主机、后机舱、变桨电机、推拉螺杆和连杆，变桨轮毂与发电机主机一端连接，发电机主机另一端固定有后机舱，变桨电机与推拉螺杆连接，推拉螺杆与连杆连接，连杆贯穿带散热片的发电机主机与变桨轮毂的法兰连接。

进一步地，后机舱外部罩有钣金后机舱外壳，钣金后机舱外壳上设置有钣金后机舱上盖，钣金后机舱上盖前端与后机舱铰接，钣金后机舱上盖内顶端与后机舱之间设置有液压撑顶器。

进一步地，后机舱与偏航电机固定连接，后机舱底部与塔筒之间设置有回转支承轴承，回转支承轴承包括外圈、内圈和滚动体，外圈与塔筒连接，内圈与后机舱底部连接，内圈在偏航电机的驱动下进行转动，偏航电机通过减速齿轮箱带动小齿轮旋转，小齿轮与外圈啮合，小齿轮围绕外圈旋转，带动后机舱旋转直至后机舱位置与风向标测得的风向一致；

偏航电机沿正反向旋转，且沿同一方向旋转不超过650°。

进一步地，偏航电机与风速变化的方向同步运转。

进一步地，偏航电机由塔筒上的控制系统控制。

有益效果：

本实用新型通过变桨电机驱动推拉螺杆推拉动连杆使轮毂法兰正反运动变桨；通过液压撑顶器打开和关闭钣金后机舱上盖，方便维修人员对后机舱进行维修；通过偏航电机驱动回转支承轴承，使回转支承轴承沿正反向旋转，可以有效提高风能的利用率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型一种推拉式变桨机构，如图1所示，它包括变桨轮毂 1、带散热片的发电机主机2、后机舱3、塔筒6、变桨电机9、推拉螺杆10和连杆11，变桨轮毂1与发电机主机2一端连接，发电机主机2另一端固定有后机舱3，变桨电机9与推拉螺杆10连接，推拉螺杆与连杆连接，连杆11贯穿带散热片的发电机主机2与变桨轮毂 1的法兰12连接；

后机舱3外部罩有钣金后机舱外壳7，钣金后机舱外壳7上设置有钣金后机舱上盖8，钣金后机舱上盖8前端与后机舱3铰接，钣金后机舱上盖8内顶端与后机舱3之间设置有液压撑顶器；