[实用新型]车轴与焊接件的辅助定位机

说明书

车轴与焊接件的辅助定位机，设有排成一列的第一至第四滑动件，第二与第一滑动件之间连接有第一气缸，第三与第四滑动件之间连接有第二气缸，第一和第四滑动件分别设有用于承托车轴的第一和第二支撑件，第一滑和第四滑动件分别连接有可与车轴上的轴肩相顶触的定位探头，第二和第三滑动件分别连接有可与车轴上的轴向位置基准件相顶触的定位杆，第二和第三滑动件分别安装有第一和第二夹具总成。本实用新型的优点是，待焊接的工件能够自动对中定位，达到较高的定位精度，能适应不同长度的车轴产品，该辅助定位机比专用液压焊接机的结构简单得多，既能满足工件在车轴上的定位精度要求，又避免了专用液压焊接机所带来的高昂成本等缺陷。

技术领域

本实用新型涉及半挂车车轴的焊接辅助设备，特别涉及将待焊接的工件准确定位到车轴上的辅助定位设备。

背景技术

在半挂车车轴的生产过程中，需要将各种工件焊接在车轴上。传统的焊接工艺要么采用人工手动定位焊接，要么采用专用液压焊接机。前者依靠人工定位，定位精度低，生产合格率低。后者虽然能够实现自动定位和焊接，但设备结构复杂，资金投入大，液压速度慢，生产效率低，设备的通用性差，劳动强度大，使得车轴生产线产出能力有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车轴与焊接件的辅助定位机，该辅助定位机能够达到较高的定位精度，同时又能避免使用专用液压焊接机所带来的高昂成本等缺陷。

本实用新型是这样实现的：车轴与焊接件的辅助定位机，在一个机架上滑动连接有排成一列的第一滑动件、第二滑动件、第三滑动件和第四滑动件，该四个滑动件的滑动方向与其排列方向平行，第一滑动件和第四滑动件分别位于排列的两端头，第二滑动件与第一滑动件相邻，第三滑动件与第四滑动件相邻；

在第二滑动件与第一滑动件之间连接有第一气缸，第一气缸的缸体和活塞杆分别连接至第二滑动件与第一滑动件，由第一气缸驱动第二滑动件与第一滑动件朝着彼此背离或者靠拢的方向滑动；

在第三滑动件与第四滑动件之间连接有第二气缸，第二气缸的缸体和活塞杆分别连接至第三滑动件与第四滑动件，由第二气缸驱动第三滑动件与第四滑动件朝着彼此背离或者靠拢的方向滑动；

第一滑动件和第四滑动件分别设有用于承托车轴的第一支撑件和第二支撑件；

在第一滑动件和第四滑动件上分别连接有可与车轴上的轴肩相顶触的定位探头；

在第二滑动件和第三滑动件上分别连接有可与车轴上的轴向位置基准件相顶触的定位杆；

第二滑动件安装有用于装夹待焊接的工件的第一夹具总成，第三滑动件安装有用于装夹待焊接的工件的第二夹具总成。

该辅助定位机的优点是，利用连接在第二滑动件与第一滑动件之间的第一气缸，连接在第三滑动件与第四滑动件之间的第二气缸，以及连接在第二滑动件和第三滑动件上的定位杆，使得第一夹具总成和第二夹具总成所装夹的待焊接的工件能够在车轴的轴向方向上自动对中定位，从而达到较高的定位精度。再者，用于承托车轴的第一支撑件和第二支撑件之间的距离可通过改变第一滑动件和第四滑动件之间距离来调整，能适应不同长度的车轴产品。另一方面，该辅助定位机比专用液压焊接机的结构简单得多，既能满足工件在车轴上的定位精度要求，又避免了专用液压焊接机所带来的高昂成本等缺陷。

作为进一步改进或者最佳实施方式，本实用新型还可以选择性地采用下述附属的技术方案。

所述第一支撑件和所述第二支撑件的顶部设有“V”型槽，所述第一支撑件和所述第二支撑件所承托的车轴可坐落于“V”型槽内。

在所述第一滑动件和第四滑动件之间连接有丝杆螺母机构，丝杆螺母机构的丝杆具有螺纹方向相反的两段，该两段丝杆连接在一起同步转动，连接在该两段丝杆上的螺母分别固定在所述第一滑动件和第四滑动件上。

所述定位杆的中段夹有垫片，定位杆的长度随着垫片的厚度和数量的变化而变化。