[实用新型]发动机油气分离结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机油气分离结构，包括气缸盖罩和挡油板，气缸盖罩上设有迷宫气道，挡油板上开有进气孔，挡油板上设有滤网挡板组，该滤网挡板组包括滤网Ⅰ、波浪挡板和挡板Ⅰ，波浪挡板与挡板Ⅰ为固定连接，滤网Ⅰ、波浪挡板和挡板Ⅰ均固定连接在挡油板上。挡油板上还设有进气框本体，进气框本体与挡油板接触的一面设有通孔Ⅰ，通孔Ⅰ与进气孔相对应；远离滤网挡板组一侧的进气框本体的侧面上设有通孔Ⅱ，使混合气体反向进入迷宫气道内，延长了混合气体在迷宫气道的行程。挡油板上还设有双滤网。该油气分离结构，采用滤网、挡板与迷宫气道相配合的结构，使混合气体依次经过多种分离单元，进行多次过滤和撞击，实现油气分离。

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种发动机油气分离结构。

背景技术

汽油机曲轴箱窜气将导致燃油蒸汽和水蒸汽凝结，使机油变质，污染零部件，如果窜气没有及时导出，汽油机长时间工作将形成曲轴箱内压力过大，易出现各接合部漏气、漏油现象；同时汽油机功率随窜气量增大而下降，油耗率随窜气量增大而上升。因此发动机气缸盖罩组件内设置有油气分离结构，该油气分离的作用是当未充分燃烧的汽油和燃烧产生的水蒸气经活塞侧隙进入曲轴箱后，混合气将通过气缸盖罩组件将机油分离出回滴到油底壳内，带有汽油的混合气通入进气歧管进行燃烧，降低油耗。现有的技术中气缸盖罩组件油气分离多采用单一分离模式，且气道较短。随着发动机各方面性能的高速发展，发动机多采用增压器等技术，以及国家法规的加严，油气分离技术越显重要。

实用新型内容

针对现有技术中油气分离结构的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、油气分离效果好的发动机油气分离结构，该发动机油气分离结构能够在曲轴活塞漏气量较大，混合气机油含量较大时，进行油气分离，提高发动机可靠性，降低油耗。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种发动机油气分离结构，包括气缸盖罩和挡油板，所述气缸盖罩上设有迷宫气道，所述挡油板上开有进气孔，所述挡油板上设有滤网挡板组。

进一步的，所述滤网挡板组包括滤网Ⅰ、波浪挡板和挡板Ⅰ，所述波浪挡板与所述挡板Ⅰ为固定连接，所述滤网Ⅰ、波浪挡板和挡板Ⅰ均固定连接在所述挡油板上。

进一步的，所述波浪挡板设置在滤网Ⅰ和挡板Ⅰ之间，即沿混合气体流动的方向依次设置滤网Ⅰ、波浪挡板和挡板Ⅰ。

进一步的，所述挡油板上还设有使气体进入所述迷宫气道的进气框本体，所述进气框本体与所述挡油板接触的一面设有通孔Ⅰ，所述进气框本体的侧面设有通孔Ⅱ。

进一步的，所述进气框本体在挡油板上的位置与所述进气孔的位置对应，所述通孔Ⅰ与所述进气孔连通。

进一步的，所述通孔Ⅱ设置在远离所述滤网挡板组一侧的进气框本体的侧面上。

进一步的，所述挡油板上还设有双滤网，所述双滤网固定连接在所述挡油板上。

进一步的，所述气缸盖罩设有两条迷宫气道，每条迷宫气道包括第一组挡板和第二组挡板，所述第一组挡板和第二组挡板均包括多个挡板。

进一步的，所述第一组挡板和第二组挡板分别设置在相互对立的两个面上，且所述第一组挡板中的挡板和所述第二组挡板中的挡板相互交错设置。

进一步的，所述气缸盖罩为镁合金，所述挡油板通过热铆接方式连接在气缸盖罩上。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.滤网挡板组上设置滤网Ⅰ、波浪挡板和挡板Ⅰ，这样的结构设计可以减缓混合气体的速度，增加混合气体撞击的接触面积使更多的油颗粒沉淀下来；

2.迷宫气道内腔的挡板相互交错设置起到平缓气流、增加撞击面积的作用；

3.进气框本体可使混合气体反向进入迷宫气道，延长了混合气体在迷宫气道的行程，增加撞击次数，有益于油气的分离；