[实用新型]一种高速铁路隧道洞口的微气压波减缓构造有效
| 申请号： | 201721770419.0 | 申请日： | 2017-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN208137949U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 范胜利;张慧玲;郑尚峰;朱勇;史宪明;万晓燕;吴剑 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 微气压波 排气管 延长段 洞体 洞口 高速铁路隧道 侧孔 外部大气空间 方向间隔 启闭装置 伸缩结构 隧道洞口 内端口 嵌套的 外端口 管体 两段 延伸 | ||
【权利要求书】：
1.一种高速铁路隧道洞口的微气压波减缓构造，包括对接于隧道(10)洞口的洞体延长段(11)，其特征是：所述洞体延长段(11)上沿其延伸方向间隔设置排气管(20)，各排气管(20)的内端口与洞体延长段(11)的内部空间相连通，外端口通向外部大气空间；所述排气管(20)由至少两段相嵌套的管体形成伸缩结构，其上设置有侧孔(21)，侧孔(21)处设置启闭装置。
2.如权利要求1所述的一种高速铁路隧道洞口的微气压波减缓构造，其特征是：所述洞体延长段(11)为等截面结构，其断面面积为隧道(10)断面面积的1.4倍到1.55倍。
3.如权利要求1所述的一种高速铁路隧道洞口的微气压波减缓构造，其特征是：所述排气管(20)的长度从洞体延长段(11)进口到隧道(10)洞口依次增高。
4.如权利要求1所述的一种高速铁路隧道洞口的微气压波减缓构造，其特征是：所述排气管(20)在洞体延长段(11)顶部上等距间隔设置。
5.如权利要求4所述的一种高速铁路隧道洞口的微气压波减缓构造，其特征是：所述排气管(20)的上部具有其外端口朝向洞体延长段(11)一侧的弯折段。
6.如权利要求1所述的一种高速铁路隧道洞口的微气压波减缓构造，其特征是：所述排气管(20)在洞体延长段(11)一侧或者两侧等距间隔设置。
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