[实用新型]一种应用于新能源汽车的双筒式减震器有效
| 申请号： | 201721765320.1 | 申请日： | 2017-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN207777508U | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 黄文丹;黄高华;李建;刘福满;邢涛 | 申请（专利权）人： | 江西长达减震器有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/06 | 分类号： | F16F9/06;F16F9/34;F16F9/32 |
| 代理公司： | 南昌赣专知识产权代理有限公司 36129 | 代理人： | 刘锦霞;文珊 |
| 地址： | 344000 江西省抚州市高新区*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 步进电机 减震器 上支座 底端 本实用新型 新能源汽车 从动齿轮 活塞杆 双筒式 油缸体 动力输出轴 继电器控制 活塞 减震效果 支架固定 主动齿轮 传动轴 固定杆 进油孔 下支座 压力缸 液体油 有压力 阀门 主板 转轴 路况 应用 转动 汽车 | ||
1.一种应用于新能源汽车的双筒式减震器，包括上支座(1)、液体油(3)、贮油缸体(4)、下支座(7)以及步进电机(2)，其特征在于，所述上支座(1)的底端设置有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)的底端设置有活塞(19)，所述贮油缸体(4)的一侧设置有压力缸(5)，所述压力缸(5)的底端设置有底部阀(6)，所述步进电机(2)通过支架固定在所述上支座(1)的一侧，所述步进电机(2)的一端设置有动力输出轴(9)，所述动力输出轴(9)的一端设置有传动轴(10)，所述传动轴(10)的底端设置有主动齿轮(11)，所述活塞(19)的内部设置有若干第一从动齿轮(12)以及若干第二从动齿轮(13)，若干所述第一从动齿轮(12)以及若干所述第二从动齿轮(13)的一端均设置有固定杆(14)，所述固定杆(14)的内部设置有连杆(15)，所述连杆(15)的一端设置有阀门(16)，所述阀门(16)的一端设置有转轴(18)，所述阀门(16)的外侧设置有进油孔(17)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的双筒式减震器，其特征在于，所述动力输出轴(9)与所述传动轴(10)通过锥齿轮连接，所述传动轴(10)通过轴承与所述上支座(1)连接。
3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的双筒式减震器，其特征在于，所述第一从动齿轮(12)和所述第二从动齿轮(13)均通过轴承与所述活塞(19)连接。
4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的双筒式减震器，其特征在于，所述固定杆(14)与所述第一从动齿轮(12)以及所述第二从动齿轮(13)通过电焊连接。
5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的双筒式减震器，其特征在于，所述阀门(16)与所述进油孔(17)通过所述转轴(18)连接。
6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的双筒式减震器，其特征在于，所述阀门(16)通过密封圈与所述连杆(15)连接，所述步进电机(2)通过继电器与汽车主板连接。
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