[实用新型]一种减振器以及车辆

说明书

本实用新型实施例提供一种减振器以及车辆。所述减振器包括外壳体、内壳体以及控油阀；所述内壳体内设置有压缩室；所述外壳体和所述内壳体之间形成有储油室；所述控油阀连通所述压缩室和所述储油室，以控制油液在所述压缩室和所述储油室之间流动；其特征在于，所述减振器还包括平衡储油装置；所述平衡储油装置密封设置在所述外壳体上，且与所述外壳体的连接处形成有通油孔，所述储油室内的油液经由所述通油孔流入所述平衡储油装置的储油空间内；所述储油空间内设置有弹性组件，所述弹性组件用于根据所述储油室内的压力相应调节所述储油空间内的油液压力，以使得减振器的内压保持稳定。所述减振器使得其内压保持稳定，而不受注入油量多少的影响。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体涉及一种减振器以及车辆。

背景技术

目前市面上的减振器，典型的如图1所示，包括外壳体1、内壳体2以及控油阀3；内壳体2内设置有压缩室4；外壳体1和内壳体 2之间形成有腔室，该腔室作为储油室5储存油液；控油阀3连通压缩室4和储油室5，用于控制油液在压缩室4和储油室5之间流动。

减振器压缩时，控油阀3使得压缩室4内的油液进入到储油室5 内，而当减振器回弹时，控油阀3使得储油室5内的油液进入到压缩室4内。

然而，由于储油室空间是固定的，现有减振器会存在如下缺陷：

1、若注入减振器内的油量过多，则当减振器处于高温和/或大振幅的状态时，压缩室和储油室的内压急剧上升，导致油封处的密封失效，产生漏油，使减振器无法正常工作；

2、若注入减振器内的油量过少，则当减振器在进行回弹/压缩转换时，会因为压缩室内的压力不足，导致空程，极大地影响减振器性能。

因此，如何提出一种新的设计，使得减振器的内压保持稳定，而不受注入油量多少的影响，具有十分重要的意义。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供一种减振器以及车辆。

一方面，本实用新型实施例提供一种减振器，包括：

外壳体、内壳体以及控油阀；

所述内壳体内设置有压缩室；所述外壳体和所述内壳体之间形成有储油室；所述控油阀连通所述压缩室和所述储油室，以控制油液在所述压缩室和所述储油室之间流动；

所述减振器还包括平衡储油装置；

所述平衡储油装置密封设置在所述外壳体上，且与所述外壳体的连接处形成有通油孔，所述储油室内的油液经由所述通油孔流入所述平衡储油装置的储油空间内；

所述储油空间内设置有弹性组件，所述弹性组件用于根据所述储油室内的压力相应调节所述储油空间内的油液压力，以使得减振器的内压保持稳定。

优选地，所述平衡储油装置包括壳体，所述壳体形成所述储油空间；所述弹性组件包括弹性装置以及密封件；

所述密封件与所述壳体的内侧可滑动地接触，并被配置成将所述储油空间分隔成上储油空间和下储油空间，且将所述上储油空间内存储的油体与所述下储油空间隔离；

所述弹性装置支撑所述密封件，并设置在所述下储油空间内。

优选地，所述壳体为圆柱体或立方体。

优选地，所述密封件平行于所述壳体的底面设置，所述弹性装置的一端支撑所述密封件，另一端固定在所述壳体的内底面。

优选地，所述弹性装置平行于所述壳体的侧面设置。

优选地，所述密封件为弹性密封圈。

优选地，所述弹性装置为弹簧。