[实用新型]一种永磁汽车起动机

说明书

本实用新型公开了一种永磁汽车起动机，涉及汽车起动机技术领域。本实用新型包括B端子、M端子、电磁开关、电枢总成、刷架总成和驱动总成，所述电磁开关包括电磁线圈和动铁芯，所述动铁芯的轴线与B端子的轴线重合，所述动铁芯一端设置有动环，另一端设置有衔铁，所述动铁芯带动动环和衔铁沿其轴向往复运动，M端子与B端子的底部设置在同一平面内，通过动环将M端子和B端子相连；所述M端子与刷架总成的碳刷通过连接线相连。本实用新型通过改变M端子的位置和设置方式从而可以缩小电磁开关的体积，适用于要求起动机整体体积较小或者汽车空间比较紧张的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机技术领域，更具体地说涉及一种永磁汽车起动机。

背景技术

众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。大体上说，启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

其中，电动机是发动机启动的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。

发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着;辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。目前的起动机存在体积较大的问题，会缩小驾驶空间，影响驾驶体验。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种永磁汽车起动机，本实用新型适用于牧马人汽车，本实用新型通过改变M端子的位置和设置方式从而可以缩小电磁开关的体积，适用于要求起动机整体体积较小或者汽车空间比较紧张的汽车。

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种永磁汽车起动机，包括B端子、M端子、电磁开关、电枢总成、刷架总成和驱动总成，其特征在于：所述电磁开关包括电磁线圈和动铁芯，所述动铁芯的轴线与B端子的轴线重合，所述动铁芯一端设置有动环，另一端设置有衔铁，所述动铁芯带动动环和衔铁沿其轴向往复运动，M端子与B端子的底部设置在同一平面内，通过动环将M端子和B端子相连；所述M端子与刷架总成的碳刷通过连接线相连。

所述B端子底部的一侧设置有开口，所述M端子的一端从开口处伸入到电磁开关内部，M端子的端面与B端子底部端面处于同一水平面上；M端子的另一端通过螺钉固定在接线柱上。

所述电磁线圈包括开关线圈和吸拉线圈，所述吸拉线圈通过动环与M端子相连，从而与电枢总成电连接。

所述刷架总成的碳刷通过连接线与接线柱相连，使得M端子与碳刷相连。

所述驱动总成包括驱动轴、单向离合器和启动齿轮，所述驱动轴与电枢总成的主轴相连，所述单向离合器设置在驱动轴上并沿驱动轴左右滑动，驱动轴带动单向离合器转动，从而带动启动齿轮转动。

所述衔铁与单向离合器之间设置有拨叉机构，所述拨叉机构包括拨叉件，所述拨叉件的中部铰接在起动机的端盖上，拨叉件的上端与衔铁连接，拨叉件的下端与单向离合器连接；电磁开关的动铁芯移动带动衔铁移动，通过拨叉件的传动使得单向离合器移动。

所述衔铁上套有回位弹簧，所述回位弹簧一端与电磁开关的壳体接触，另一端与衔铁尾端伸出的阻挡件接触。