[实用新型]一种具有减振降噪功能的变速器

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，一种具有减振降噪功能的变速器，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有弹簧层，所述弹簧层内设置有第一弹簧，所述弹簧层远离支撑架的一侧设置有变速器本体，所述箱体的箱壁内侧设置有真空层。本实用新型通过箱体、支撑座、支撑架、弹簧层、第一弹簧、变速器本体、阻尼层、安装板、减压杆、第二弹簧、弹簧套、安装座、车体、通孔、固定螺栓和支撑柱，改变传统的变速器的支架都是刚性连接，导致过量的噪音和振动传递到车体内，造成消费者非常的不满的缺点，只需要将刚性连接转变为柔性连接，即可减小振动，增加舒适度。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种具有减振降噪功能的变速器。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。随着汽车时代的迅猛发展，广大顾客对汽车的动力性、安全性、驾驶性和舒适性等方面的品质要求不断提高，汽车的运行首先需要发动机点火工作产生旋转动力，然后经过液力变矩器或离合器传递给变速器，再经过驱动桥传递给车轮驱动车辆行驶。变速器通过支架与车体连接，在工作工程中，油泵、皮带以及齿轮的操作会产生振动和噪音，振动会通过支架传输至车体，由于传统的支架都是刚性连接，导致过量的噪音和振动传递到车体内，造成消费者非常的不满。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有减振降噪功能的变速器，具备减振和降噪等优点，解决了过量的振动和噪音的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减振降噪功能的变速器，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有弹簧层，所述弹簧层内设置有第一弹簧，所述弹簧层远离支撑架的一侧设置有变速器本体，所述箱体的箱壁内侧设置有真空层，所述真空层的外侧设置有阻尼层，所述阻尼层的外侧设置有吸音材料层，所述箱体的顶部一侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离安装板的一端和箱体的底部一侧均固定连接有减压杆，所述减压杆远离支撑柱的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离减压杆的一端固定连接有弹簧套，所述弹簧套的一端固定连接有安装座，所述安装座远离弹簧套的一端固定连接有车体，所述安装板和安装座上均开设有通孔，所述通孔内设置有固定螺栓。

优选的，所述弹簧套内为中空结构，第二弹簧位于弹簧套的底部和顶部的内侧壁上，且减压杆的长度的三分之一位于弹簧套内。

优选的，所述弹簧层的外壁为软布层。

优选的，所述箱体的顶部设置有箱盖。

优选的，所述吸音材料层内设置有多孔板。

优选的，所述支撑架的形状与变速箱本体的外部形状相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有减振降噪功能的变速器，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过箱体、支撑座、支撑架、弹簧层、第一弹簧、变速器本体、阻尼层、安装板、减压杆、第二弹簧、弹簧套、安装座、车体、通孔、固定螺栓和支撑柱，改变传统的变速器的支架都是刚性连接，导致过量的噪音和振动传递到车体内，造成消费者非常的不满的缺点，只需要将刚性连接转变为柔性连接，即可减小振动，增加舒适度。