[实用新型]一种汽车变速器油孔密封装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车变速器油孔密封装置，包括器体，所述器体顶部的中部分别开设有第一油孔和第二油孔，所述第一油孔与第二油孔连通，所述第二油孔的内壁活动连接有第一密封块，所述器体顶部的两侧均开设有定位孔，所述器体的顶部通过固定螺栓固定连接有密封端盖，所述密封端盖底部的两侧固定连接有定位杆，所述定位杆位于定位孔的内部。该汽车变速器油孔密封装置，汽车在长时间使用时，变速器内运动件的摩擦使内部压力增大，强大的压力使阻挡块与第一油孔紧密连接，提高油孔的密封效果，避免了由于压力的作用，使机油从油孔中冒出，出现渗油和漏油的情况，增强了汽车变速器油孔密封的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车变速器油孔密封装置。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

在变速器内由于运动件的摩擦，变速器会产生一定的热量，正常的变速器工作温度应比环境温度高38℃～40℃，热量会使变速箱内压力高于大气压力，在压力差的作用下会造成机油从油孔泄漏，因此需要一种汽车变速器油孔密封装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速器油孔密封装置，具备密封效果好的优点，解决了变速器内部的压力大会造成机油从油孔泄漏的问题。

(二)技术方案

为实现上述密封效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器油孔密封装置，包括器体，所述器体顶部的中部分别开设有第一油孔和第二油孔，所述第一油孔与第二油孔连通，所述第二油孔的内壁活动连接有第一密封块，所述器体顶部的两侧均开设有定位孔，所述器体的顶部通过固定螺栓固定连接有密封端盖，所述密封端盖底部的两侧固定连接有定位杆，所述定位杆位于定位孔的内部，所述密封端盖与器体的连接处活动连接 有第一密封垫，所述密封端盖的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有密封螺杆，所述密封螺杆与密封端盖的连接处活动连接有第二密封垫，所述密封螺杆的底端延伸至第二油孔的底部，所述器体的内顶壁固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接有阻挡块。

优选的，所述第一油孔位于第二油孔的下方，且第一油孔的直径小于第二油孔的直径。

优选的，所述密封螺杆包括金属螺帽，所述金属螺帽的底端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有第二密封块。

优选的，所述阻挡块的形状为圆形，且阻挡块的直径大于第一油孔的直径。

优选的，所述连接杆的数量为两个，且两个连接杆以器体为中轴线对称设置。

优选的，所述固定螺栓的数量为两个，两个固定螺栓以密封端盖为中轴线对称设置，且固定螺栓与密封端盖之间设置有垫片。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车变速器油孔密封装置，具备以下有益效果：

1、该汽车变速器油孔密封装置，通过压缩弹簧和阻挡块的设置，汽车在长时间使用时，变速器内运动件的摩擦使内部压力增大，强大的压力使阻挡块与第一油孔紧密连接，提高油孔的密封效果，避免了由于压力的作用，使机油从油孔中冒出，出现渗油和漏油的情况，增强了汽车变速器油孔密封的效果。