[实用新型]一种用于汽车的减速器装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车的减速器装置，包括安装槽、传动轴、法兰盘、弹簧、紧固螺钉、传动齿轮、主减速器和固定件，所述安装槽与装配板相连接，且装配板固定在加强筋的侧面，所述传动轴固定在壳体的侧面，且壳体上设置有通气孔，所述弹簧设置在支撑板的内部所述主减速器设置在壳体的内部，且主减速器的内部设置有差速器，所述固定件设置在支撑板的内部，且固定件固定在弹簧的四周。该用于汽车的减速器装置设置有通气孔，且其呈圆形阵列分布在壳体的侧面，有效利用空气流通对减速器进行降温，且在中间装配板之间设置有弹簧，有效抵消因车身颠簸产生的震动，保证整个减速器的稳定运行，同时也减小了磨损，延长了减速器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减速器技术领域，具体为一种用于汽车的减速器装置。

背景技术

减速器是一种相对精密的机械，结构复杂，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，使用它的目的是降低转速，增加转矩，在现代机械中应用极为广泛。

目前市场上用于汽车的减速器种类繁多，减速器箱体为密封结构，散热效果不好，容易造成减速器内的气体膨胀和润滑油的雾化，降低了减速器的使用寿命，且减速器一般由齿轮构成，缺乏有效的减震装置，十分影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的减速器装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的减速器箱体为密封结构，散热效果不好，容易造成减速器内的气体膨胀和润滑油的雾化，降低了减速器的使用寿命，且减速器一般由齿轮构成，缺乏有效的减震装置，十分影响使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的减速器装置，包括安装槽、传动轴、法兰盘、弹簧、紧固螺钉、传动齿轮、主减速器和固定件，所述安装槽与装配板相连接，且装配板固定在加强筋的侧面，所述传动轴固定在壳体的侧面，且壳体上设置有通气孔，所述法兰盘安装在壳体的侧面，且法兰盘的中间设置有轴承，所述弹簧设置在支撑板的内部，且支撑板固定在法兰盘的下方，所述紧固螺钉将加强筋固定在中间装配板上，且中间装配板分布在支撑板的两侧，所述传动齿轮固定在传动轴的右端，且传动齿轮设置在壳体的内部，所述主减速器设置在壳体的内部，且主减速器的内部设置有差速器，所述固定件设置在支撑板的内部，且固定件固定在弹簧的四周。

优选的，所述安装槽的形状结构为半圆形结构，且其以焊接的方式与装配板相连接。

优选的，所述通气孔呈圆形阵列分布在壳体的侧面，且壳体的侧面镶嵌有法兰盘。

优选的，所述弹簧均匀分布在支撑板的内部，且支撑板垂直于中间装配板。

优选的，所述加强筋的形状结构为矩形，且其厚度大于中间装配板的厚度。

优选的，所述主减速器的直径大于差速器的直径，且主减速器和差速器的中心在同一条直线上。

优选的，所述固定件的形状结构为“L”字型结构，且其以焊接的方式固定在支撑板的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车的减速器装置设置有通气孔，且其呈圆形阵列分布在壳体的侧面，有效利用空气流通对减速器进行降温，且在中间装配板之间设置有弹簧，弹簧利用固定件有效固定在上下支撑板之间，有效抵消因车身颠簸产生的震动，保证整个减速器的稳定运行，同时也减小了磨损，延长了减速器的使用寿命，在中间装配板上还设置有加强筋，通过焊接的方式相连接，进一步增加了整个装置的稳定性，从而保证了减速效果，该装置结构简单，整体采用拆卸安装结构，方便检测与维修，且具有良好的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型A点结构放大示意图。