[实用新型]一种汽车ESP总成和制动管路的分装台

说明书

一种汽车ESP总成和制动管路的分装台，属于汽车部件装配技术领域，所述分装台，包括分装平台，其特征在于，所述分装平台上设置有将ESP总成和制动管路连接的定位装置，所述定位装置包括ESP总成定位部件、ESP总成夹紧部件和制动管路限位部件，本实用新型的有益效果是，所述分装台有效解决了ESP总成和制动管路装配紧固时，扭力扳手产生的紧固跟转现象，提高了装配精度和整车装配质量，有效提升了装配效率，节约了单车人工成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件装配技术领域，尤其涉及一种汽车ESP总成和制动管路的分装台。

背景技术

ESP总成和制动管路在装配过程中，因制动管路无限位，扭力扳手在紧固过程中，制动管路会存在跟转现象，导致制动管路之间、制动管路与ESP总成之间、或与整车周边间隙不满足设计要求，存在整车质量缺陷，而且耗费装配工时、增加装配作业难度，增加了人工成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车ESP总成和制动管路的分装台，解决了ESP总成和制动管路在装配过程中，制动管路存在跟转现象，使装配精度低、装配效率低的问题，目的在于，设计一种分装台，将ESP总成定位固定，并限制制动管路的安装位置，使ESP总成和制动管路装配时，制动管路不会存在跟转现象，提高了装配精度和装配效率。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车ESP总成和制动管路的分装台，包括分装平台，其特征在于，所述分装平台上设置有将ESP总成和制动管路连接的定位装置，所述定位装置包括ESP总成定位部件、ESP总成夹紧部件和制动管路限位部件。

进一步地，所述ESP总成定位部件包括固定平台和固定平台一侧设置的定位柱，所述固定平台与ESP总成的端面接触限位，所述定位柱与ESP总成的一侧固定。

进一步地，所述固定平台上设置限位板和限位挡块，限位板与ESP总成的一个端面接触，限位挡块与ESP总成的另一个端面接触。

进一步地，所述ESP总成上设置定位卡槽，所述定位柱上设置与定位卡槽配合的卡接凸起。

进一步地，所述固定平台一侧设置ESP总成夹紧部件，固定平台上方设置制动管路限位部件。

进一步地，所述ESP总成夹紧部件包括导向底座、压紧手柄和压紧块，导向底座与压紧手柄水平套接相连，压紧手柄一端连接有压紧块。

进一步地，所述制动管路限位部件包括支撑架体、压紧手柄和管路限位块，支撑架体与压紧手柄垂直套接相连，压紧手柄一端连接有管路限位块。

进一步地，所述管路限位块内设置有与制动管路配合的多个限位槽。

进一步地，所述压紧块和管路限位块设置为尼龙块。

进一步地，所述导向底座和支撑架体上均设置有与压紧手柄配合的套接导向结构，所述套接导向结构包括套接件和导向槽，所述套接件与压紧手柄套接，所述导向槽设置在套接件一端且沿套接件的轴向设置。

本实用新型的有益效果是：汽车ESP总成和制动管路的分装台包括分装平台和分装平台上设置的定位装置，通过定位装置中的ESP总成定位部件将ESP总成初步定位，通过ESP总成夹紧部件将其紧固，然后通过制动管路限位部件将多个制动管路分别定位到安装位置，再通过扭力扳手将制动管路紧固在ESP总成上，整个装配过程有效解决了装配紧固时扭力扳手产生的紧固跟转现象，规避制动管路之间、制动管与ESP总成、制动管与周边件间的间隙问题，有效提升了装配效率，节约单车人工成本。

综上，本实用新型有效解决了ESP总成和制动管路装配紧固时，扭力扳手产生的紧固跟转现象，提高了装配精度和整车装配质量，有效提升了装配效率，节约了单车人工成本。

附图说明