[实用新型]一种汽车ESP总成和制动管路的分装台有效
| 申请号： | 201721753101.1 | 申请日： | 2017-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN207843115U | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 谢为国;杨增红;赵富明;李炎;刘华林;李云霆 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D65/04 | 分类号： | B62D65/04 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 尹安 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制动管路 分装台 装配 定位装置 分装 紧固 本实用新型 定位部件 夹紧部件 扭力扳手 汽车部件 人工成本 限位部件 有效解决 整车装配 装配效率 汽车 节约 | ||
1.一种汽车ESP总成和制动管路的分装台，包括分装平台(1)，其特征在于，所述分装平台(1)上设置有将ESP总成(2)和制动管路(3)连接的定位装置，所述定位装置包括ESP总成定位部件(4)、ESP总成夹紧部件(5)和制动管路限位部件(6)。
2.根据权利要求1所述的分装台，其特征在于：所述ESP总成定位部件(4)包括固定平台(41)和固定平台(41)一侧设置的定位柱(42)，所述固定平台(41)与ESP总成(2)的端面接触限位，所述定位柱(42)与ESP总成(2)的一侧固定。
3.根据权利要求2所述的分装台，其特征在于：所述固定平台(41)上设置限位板(411)和限位挡块(412)，限位板(411)与ESP总成(2)的一个端面接触，限位挡块(412)与ESP总成(2)的另一个端面接触。
4.根据权利要求2所述的分装台，其特征在于：所述ESP总成(2)上设置定位卡槽(21)，所述定位柱(42)上设置与定位卡槽(21)配合的卡接凸起(421)。
5.根据权利要求3所述的分装台，其特征在于：所述固定平台(41)一侧设置ESP总成夹紧部件(5)，固定平台(41)上方设置制动管路限位部件(6)。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的分装台，其特征在于：所述ESP总成夹紧部件(5)包括导向底座(51)、压紧手柄(52)和压紧块(53)，导向底座(51)与压紧手柄(52)水平套接相连，压紧手柄(52)一端连接有压紧块(53)。
7.根据权利要求6所述的分装台，其特征在于：所述制动管路限位部件(6)包括支撑架体(61)、压紧手柄(52)和管路限位块(62)，支撑架体(61)与压紧手柄(52)垂直套接相连，压紧手柄(52)一端连接有管路限位块(62)。
8.根据权利要求7所述的分装台，其特征在于：所述管路限位块(62)内设置有与制动管路(3)配合的多个限位槽(621)。
9.根据权利要求8所述的分装台，其特征在于：所述压紧块(53)和管路限位块(62)设置为尼龙块。
10.根据权利要求7所述的分装台，其特征在于：所述导向底座(51)和支撑架体(61)上均设置有与压紧手柄(52)配合的套接导向结构(7)，所述套接导向结构包括套接件(71)和导向槽(72)，所述套接件(71)与压紧手柄(52)套接，所述导向槽(72)设置在套接件(71)一端且沿套接件(71)的轴向设置。
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