[实用新型]嵌胶式模块化金属弹性轮胎

说明书

本实用新型公开了一种嵌胶式模块化金属弹性轮胎，涉及车辆用轮胎技术领域。所述轮胎包括轮辋，还包括若干个胎体模块，所述胎体模块沿轮辋安装槽的周向顺次固定连接后形成轮胎胎体，所述胎体模块包括支撑壳体，每个所述支撑壳体的外表面内嵌有若干块橡胶块，所述支撑壳体为金属板材弯折而成的空心扇形，所述支撑壳体的内部沿所述轮辋的轴向方向对称设置有两块内支撑体，所述内支撑体的下部与所述支撑壳体的底部连接，所述内支撑体的顶部弯曲成拱形结构，对称设置的两个所述拱形结构之间以及所述拱形结构的顶部与所述支撑壳体的顶部之间设置有间隙。所述轮胎具有安全性高、环境适应性强以及使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆用轮胎技术领域，尤其涉及一种嵌胶式模块化金属弹性轮胎。

背景技术

轮胎是在各种轮式车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形部件，其安装在轮辋上，直接与路面接触。轮胎的主要功能是支承整车并传递其它方向的力和力矩；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎与路面存在的附着作用，保证车辆的牵引性、制动性和通过性。除空气作用力和重力外，其它影响轮式车辆运动的力和力矩都通过轮胎与地面的相互作用产生。

目前，家用轿车、越野车辆等轻型载具轮胎还普遍采用充气式橡胶轮胎，由于轮胎的充气特性和主体采用橡胶材料，其抗破坏能力较弱，难以抵御地面尖锐物穿刺，而且普遍存在轮胎慢性漏气的问题，导致车辆行驶阻力加大，浪费能源。同时，轻载车辆长时间停在室外，承受早晚高低温作用，极易造成轮胎老化、变形。以上这些问题都会导致车辆行驶过程中发生爆胎事故，尤其是在拥挤的城市道路上，会严重威胁乘车人的人身安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种安全性高、环境适应性强以及使用寿命长的嵌胶式模块化金属弹性轮胎。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种嵌胶式模块化金属弹性轮胎，包括轮辋，其特征在于：还包括若干个胎体模块，所述胎体模块沿轮辋安装槽的周向顺次固定连接后形成轮胎胎体，所述胎体模块包括支撑壳体，每个所述支撑壳体的外表面内嵌有若干块橡胶块，所述支撑壳体为金属板材弯折而成的空心扇形，所述支撑壳体靠近所述轮辋的侧面的形状与所述轮辋上的安装槽相适配，所述支撑壳体的内部沿所述轮辋的轴向方向对称设置有两块内支撑体，所述内支撑体为金属板材弯曲而成，所述内支撑体的下部与所述支撑壳体的底部连接，所述内支撑体的顶部弯曲成拱形结构，对称设置的两个所述拱形结构之间以及所述拱形结构的顶部与所述支撑壳体的顶部之间设置有间隙。

进一步的技术方案在于：所述支撑壳体的上表面设置有若干个固定凹槽，且所述固定凹槽的两端设置向所述支撑壳体的内部延伸的安装筒。

进一步的技术方案在于：所述橡胶块包括橡胶块主体和位于橡胶块主体两侧的固定筒部，所述固定筒部包括圆柱形连接柱以及圆锥状卡接部，所述橡胶块与所述固定凹槽相适配，当所述橡胶块固定在所述固定凹槽内时，所述圆锥状卡接部从所述安装筒内穿出，并与所述安装筒的端面卡接。

进一步的技术方案在于：所述轮辋的安装槽内沿所述轮辋的中心轴对称的设置有两个螺纹孔，所述胎体模块包括两个固定胎体模块和若干个连接胎体模块，所述固定胎体模块通过螺钉与所述轮辋上的螺纹孔螺纹连接，所述连接胎体模块顺次卡接安装于两个所述固定胎体模块之间。

进一步的技术方案在于：所述固定胎体模块的所述支撑壳体的底部金属板材沿所述轮辋的轮缘对称折叠且端部预留有缝隙，半圆形螺纹孔对称的设置于所述支撑壳体下部的自由端上，螺钉穿过所述半圆形螺纹孔与所述轮辋上的螺纹孔连接，将所述固定胎体模块固定在所述轮辋上。

进一步的技术方案在于：所述连接胎体模块的所述支撑壳体的底部金属板材沿所述轮辋的轮缘对称折叠且中部预留有缝隙，所述固定胎体模块的所述支撑壳体的底部金属板材的端部向所述支撑壳体的内部弯曲形成两个对称的弧面结构。