[实用新型]一种新型汽车前防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车前防撞梁,包括前梁，所述前梁的两端均设有端头，两个所述端头的底端均设有安装块，两个所述安装块的底端均设有固定座，两个所述固定座的顶端均开设有活动口，且两个安装块分别位于两个活动口的内部，两个所述活动口内部的底壁上均安装有硬质弹簧，两个所述硬质弹簧的顶端分别与两个安装块固定连接，所述前梁的顶壁上对称开设有两个安装口，两个所述安装口的内部均安装有大灯，两个所述安装口的顶端均安装有玻璃板。本实用新型结构简单，便于操作，前梁与车身弹性连接，使汽车在承受前方到来的碰撞时几乎不会被撞坏，将大灯安装在前梁上，同时便于对其进行更换，节约成本，提高空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型汽车前防撞梁。

背景技术

汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，但随之而来交通事故也在逐渐增加，安全性能已经成为是现代汽车的重要质量指标之一。如何在汽车发生碰撞事故时，最大限度地保护乘员的安全、减少汽车重要部件的损坏成为各汽车厂家努力的方向。低速碰撞法规更是对汽车安全装置，特别是前防撞梁提出了更严格的要求。在汽车发生正向碰撞时，合理的前防撞梁结构能够减少发动机舱及乘员区受损，也能降低碰撞所引起的车身结构损坏，减少保险费用，现有的汽车前防撞梁防撞和缓冲性能并不够理想，而且由于避免在碰撞时损坏设备，前防撞梁一般不安装其他配件，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车前防撞梁缓冲效果不够理想及功能较少的问题，而提出的一种新型汽车前防撞梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车前防撞梁，包括前梁，所述前梁的两端均设有端头，两个所述端头的底端均设有安装块，两个所述安装块的底端均设有固定座，两个所述固定座的顶端均开设有活动口，且两个安装块分别位于两个活动口的内部，两个所述活动口内部的底壁上均安装有硬质弹簧，两个所述硬质弹簧的顶端分别与两个安装块固定连接，所述前梁的顶壁上对称开设有两个安装口，两个所述安装口的内部均安装有大灯，两个所述安装口的顶端均安装有玻璃板，两个所述安装口的内侧壁上均安装有内螺纹铜管，所述大灯的底壁上设有电极，两个所述安装口内部的底壁上均开设有安装孔，两个所述安装孔内部的底壁上均安装有顶动弹簧，两个所述顶动弹簧的顶端均安装有导电片，且电极与导电片相互配合。

优选地，两个所述安装块底端的外侧壁上均对称安装有两个滑块，所述活动口的内侧壁上开设有与滑块相互配合的滑槽。

优选地，两个所述大灯的外侧壁上均安装有外螺纹铜管，且内螺纹铜管与外螺纹铜管相互啮合，所述大灯的正负极分别与电极和外螺纹铜管电连接。

优选地，两个所述安装口顶端的内侧壁上均开设有固定槽，所述玻璃板的外侧壁上安装有固定环，所述固定环的顶壁上安装有多个螺钉，且螺钉固定在固定槽的底壁上。

优选地，所述前梁远离玻璃板一侧的侧壁上开设有减重口。

优选地，所述前梁采用低碳钢材料制成，所述导电片采用铜材制成。

本实用新型中，将固定座安装在汽车车身前方，当前梁受到撞击时，两个安装块顶在硬质弹簧上，撞击力被硬质弹簧吸收并释放出，若玻璃板和大灯被损坏，拆下损坏的玻璃板和大灯，重新将大灯旋入安装口内，电极与导电片紧密接触，同时两个铜管螺纹啮合，实现大灯电路的接通，再安装上新的玻璃板。本实用新型结构简单，便于操作，前梁与车身弹性连接，使汽车在承受前方到来的碰撞时几乎不会被撞坏，将大灯安装在前梁上，同时便于对其进行更换，节约成本，提高空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车前防撞梁的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车前防撞梁的A部分结构的放大图；