[实用新型]一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组

说明书

本实用新型涉及了一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组。一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组，为六模六冲冷镦模具，其包括：用于对零件进行整型的第一模具；用于对零件进行一次拉孔的第二模具；用于对零件进行镦粗的第三模具；用于对零件进行二次拉孔的第四模具；用于对零件进行精整移料第五模具；用于对零件进行穿通孔的第六模具。本实用新型的一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组，采用冷镦的方式进行对汽车转向系统套管的所有尺寸及内孔进行加工，不但节省材料，且金属流线完整，增加了零件的强度，减少加工工序，操作容易，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统套管的制造领域，特别是涉及一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组。

背景技术

如图3所示的汽车转向系统套管，现有技术中一般采用管材自动车机加工成型，此种方式，效率低下，生产周期长，材料浪费高，金属流线不完整，零件的强度低，且所使用的刀具寿命不高，增加生产成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组，采用冷镦的方式进行对汽车转向系统套管的所有尺寸及内孔进行加工，不但节省材料，且金属流线完整，增加了零件的强度，减少加工工序，操作容易，生产效率高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组，它为六模六冲冷镦模具，其包括第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具；所述第一模具，用于对零件进行整型，在零件的两端镦出凹槽；第二模具，用于对零件进行一次拉孔，使零件的两端的凹槽加深形成凹孔；第三模具，用于对零件进行镦粗，使零件的中间部分变粗；第四模具，用于对零件进行二次拉孔，使零件一端拉长并使该端的凹孔变深，另一端的凹孔不变；第五模具，用于对零件进行精整移料，使零件的两个凹孔之间的隔料精准移至中间位置；第六模具，用于对零件进行穿通孔；所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具皆包括冲模和主模；所述第一模具的冲模包括冲模顶针和位于冲模顶针左侧的冲模垫块，第一模具的主模包括主模套、位于主模套左端的主模仁、位于主模套中的主模顶针、位于主模仁右侧的主模第一垫块、位于主模顶针右侧的主模顶针垫块，位于主模顶针垫块右侧的主模顶杆；所述第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具的冲模皆包括冲模顶针、位于冲模顶针左侧的冲模垫块和位于冲模顶针前端的冲模落料套；所述第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具的主模包括主模套、位于主模套左端的主模仁、位于主模套中的主模顶针、位于主模仁右侧的主模第一垫块、套在主模顶针的主模推管、套在主模顶针后端的主模第二垫块、位于主模顶针右侧的主模顶针垫块，位于主模顶针垫块右端的主模顶杆、位于主模推管底部后侧的主模推出杆；所述第六模具的主模第一垫块为弹簧垫块；所述第三模具和第五模具的冲模的左端还设置有冲模仁。

所述第一模具合模时，主模顶针伸至主模仁的右侧，冲模顶针推动零件至主模仁内部，使零件的两端镦出凹槽；开模时，冲模顶针退出，主模顶针向左移动，将零件顶出。

所述第二模具合模时，主模顶针的左端露在主模推管的外侧，冲模顶针露在冲模落料套的外侧，冲模顶针向主模仁动作，使零件的两端的凹槽加深形成凹孔；开模时，冲模落料套保持不动，冲模回退，使零件脱离冲模顶针和冲模仁；主模顶杆继续推动零件向左移动，使零件脱离主模仁，主模推管保持不动，主模顶针回退，使零件脱离主模顶针，即完全脱离主模。

所述第三模具合模时，零件放置在主模仁中，主模仁、主模顶针、主模推管形成右半型腔；主模与冲模合模将零件固定，然后，冲模垫块带着冲模顶针、冲模落料套对零件冷镦，冲模顶针、冲模落料套和冲模仁形成左半型腔，使零件在右半型腔和左半型腔中冷镦变粗；开模时，冲模落料套保持不动，冲模回退，使零件脱离冲模顶针和冲模仁；主模顶杆继续推动零件向左移动，使零件脱离主模仁，主模推管保持不动，主模顶针回退，使零件脱离主模顶针，即完全脱离主模。