[实用新型]一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组

权利要求书

1.一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组，其特征在于：它为六模六冲冷镦模具，其包括第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具；所述第一模具，用于对零件进行整型，在零件的两端镦出凹槽；第二模具，用于对零件进行一次拉孔，使零件的两端的凹槽加深形成凹孔；第三模具，用于对零件进行镦粗，使零件的中间部分变粗；第四模具，用于对零件进行二次拉孔，使零件一端拉长并使该端的凹孔变深，另一端的凹孔不变；第五模具，用于对零件进行精整移料，使零件的两个凹孔之间的隔料精准移至中间位置；第六模具，用于对零件进行穿通孔；所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具皆包括冲模和主模；所述第一模具的冲模包括冲模顶针和位于冲模顶针左侧的冲模垫块，第一模具的主模包括主模套、位于主模套左端的主模仁、位于主模套中的主模顶针、位于主模仁右侧的主模第一垫块、位于主模顶针右侧的主模顶针垫块，位于主模顶针垫块右侧的主模顶杆；所述第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具的冲模皆包括冲模顶针、位于冲模顶针左侧的冲模垫块和位于冲模顶针前端的冲模落料套；所述第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具的主模包括主模套、位于主模套左端的主模仁、位于主模套中的主模顶针、位于主模仁右侧的主模第一垫块、套在主模顶针的主模推管、套在主模顶针后端的主模第二垫块、位于主模顶针右侧的主模顶针垫块，位于主模顶针垫块右端的主模顶杆、位于主模推管底部后侧的主模推出杆；所述第六模具的主模第一垫块为弹簧垫块；所述第三模具和第五模具的冲模的左端还设置有冲模仁。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组，其特征在于：所述第一模具合模时，主模顶针伸至主模仁的右侧，冲模顶针推动零件至主模仁内部，使零件的两端镦出凹槽；开模时，冲模顶针退出，主模顶针向左移动，将零件顶出。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组，其特征在于：所述第二模具合模时，主模顶针的左端露在主模推管的外侧，冲模顶针露在冲模落料套的外侧，冲模顶针向主模仁动作，使零件的两端的凹槽加深形成凹孔；开模时，冲模落料套保持不动，冲模回退，使零件脱离冲模顶针和冲模仁；主模顶杆继续推动零件向左移动，使零件脱离主模仁，主模推管保持不动，主模顶针回退，使零件脱离主模顶针，即完全脱离主模。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组，其特征在于：所述第三模具合模时，零件放置在主模仁中，主模仁、主模顶针、主模推管形成右半型腔；主模与冲模合模将零件固定，然后，冲模垫块带着冲模顶针、冲模落料套对零件冷镦，冲模顶针、冲模落料套和冲模仁形成左半型腔，使零件在右半型腔和左半型腔中冷镦变粗；开模时，冲模落料套保持不动，冲模回退，使零件脱离冲模顶针和冲模仁；主模顶杆继续推动零件向左移动，使零件脱离主模仁，主模推管保持不动，主模顶针回退，使零件脱离主模顶针，即完全脱离主模。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组，其特征在于：所述第四模具合模时，零件放置在主模仁中，主模顶针顶在零件右侧的孔中，主模推管顶在零件的右端，冲模顶针向主模仁动作，冲模顶针挤压零件变形，使零件左端变长，零件左端的凹孔变深；开模时，冲模落料套保持不动，冲模回退，使零件脱离冲模顶针；主模顶杆继续推动零件向左移动，使零件脱离主模仁，主模推管保持不动，主模顶针回退，使零件脱离主模顶针，即完全脱离主模。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向系统套管的冷镦模组，其特征在于：所述第五模具合模时，零件放置在主模仁中，冲模与主模合模，将零件固定在冲模仁和主模仁中，冲模落料套顶在零件的左端，主模推管顶在零件的右端，冲模顶针置于零件的中间位置保持不动，主模顶针向左动作，使零件两个凹孔之间的隔料精准移至中间位置；开模时，冲模落料套保持不动，冲模回退，使零件脱离冲模顶针和冲模仁；主模顶杆继续推动零件向左移动，使零件脱离主模仁，主模推管保持不动，主模顶针回退，使零件脱离主模顶针，即完全脱离主模。