[实用新型]悬架和汽车有效
| 申请号： | 201721748514.0 | 申请日： | 2017-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN207697415U | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | 徐锦;蔡文远;王洋;郭立书;石磊;钟忠;尹小燕;魏顺成;徐健 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/27 | 分类号： | B60G11/27;B60G11/28;B60G13/00;B60G3/18 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 金相允 |
| 地址： | 310000 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 下横臂 气囊 悬架 上横臂 减震器 车身 本实用新型 第一端 转向节 汽车 空间四边形 车辆失稳 承载能力 气囊悬架 汽车配件 爆裂 | ||
1.一种悬架，其特征在于，包括上横臂和下横臂；
所述上横臂包括相对应的第一端和第二端；所述下横臂包括相对应的第三端和第四端；
所述第一端和所述第三端用于与汽车的转向节连接，所述第二端和所述第四端用于与汽车的车身连接，且所述上横臂、所述转向节、所述下横臂和所述车身形成空间四边形结构；
所述下横臂上连接有第一气囊、第二气囊和减震器，且所述第一气囊、所述第二气囊和所述减震器远离所述下横臂的一端用于与所述车身连接。
2.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述下横臂包括相连接的第一部和第二部，且所述第一部的长度方向和所述第二部的长度方向之间有角度；
所述第一部和所述第二部之间的连接处为所述第三端，所述第一部和所述第二部远离所述第三端的一侧为所述第四端；
所述第一气囊设置于所述第一部上，所述第二气囊设置于所述第二部上，所述减震器设置于所述第一部或所述第二部上；
沿所述上横臂的长度方向，所述第一气囊和所述第二气囊设置于所述上横臂的两侧。
3.根据权利要求2所述的悬架，其特征在于，还包括加强部；
所述加强部连接于所述第一部和所述第二部之间。
4.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，还包括通过限位支架连接于所述车身上的限位块；
所述限位块设置于所述上横臂远离所述下横臂的一侧，与所述上横臂之间有距离。
5.根据权利要求4所述的悬架，其特征在于，所述限位支架令所述限位块与所述上横臂的第一端相对应。
6.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述第一气囊远离所述下横臂的一侧设置有用于与所述车身连接的第一支架；
所述第二气囊远离所述下横臂的一侧设置有用于与所述车身连接的第二支架；
所述减震器远离所述下横臂的一侧设置有用于与所述车身连接的第三支架。
7.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述上横臂的第一端连接有用于与所述转向节连接的第一关节轴承；
和/或，所述下横臂的第三端连接有用于与所述转向节连接的第二关节轴承。
8.根据权利要求3所述的悬架，其特征在于，所述第一气囊设置于所述第一部靠近所述加强部的一侧；
和/或，所述第二气囊设置于所述第二部靠近所述加强部的一侧。
9.根据权利要求1-8任一项所述的悬架，其特征在于，所述减震器为弹簧减震器。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的悬架。
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