[实用新型]汽车电能存储系统有效
申请号: | 201721746863.9 | 申请日: | 2017-12-14 |
公开(公告)号: | CN207603279U | 公开(公告)日: | 2018-07-10 |
发明(设计)人: | 徐传毅 | 申请(专利权)人: | 纳智源科技(唐山)有限责任公司 |
主分类号: | H02J7/14 | 分类号: | H02J7/14;B60R16/03 |
代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 | 代理人: | 宋菲;刘云贵 |
地址: | 063000 河北省唐山市*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电控制模块 电压转换模块 存储系统 发电模块 汽车电能 直流电 本实用新型 储能模块 输出 交流电 存储 交流电转换 汽车发动机 充电过程 充电 能源 汽车 | ||
1.一种汽车电能存储系统,其特征在于,包括:
发电模块,用于在汽车发动机的带动下产生交流电;
电压转换模块,与所述发电模块相连,用于将所述发电模块输出的交流电转换为直流电;
充电控制模块,与所述电压转换模块相连,用于根据所述电压转换模块输出的直流电对储能模块进行充电,并对充电过程进行控制;
储能模块,与所述充电控制模块相连,用于存储所述充电控制模块输出的电能。
2.根据权利要求1所述的汽车电能存储系统,其特征在于,所述储能模块包括:
第一储能模块,用于在所述充电控制模块控制下存储电能;
第二储能模块,用于在所述充电控制模块控制下存储电能。
3.根据权利要求2所述的汽车电能存储系统,其特征在于,所述系统还包括:
第一电量监测模块,与所述充电控制模块以及所述第一储能模块相连,用于监测所述第一储能模块的电量得到第一监测结果;以及
第二电量监测模块,与所述充电控制模块以及所述第二储能模块相连,用于监测所述第二储能模块的电量得到第二监测结果;
所述充电控制模块进一步用于:根据所述第一监测结果和第二监测结果对所述第一储能模块和所述第二储能模块的充电过程进行控制。
4.根据权利要求3所述的汽车电能存储系统,其特征在于,所述充电控制模块包括第一阈值和第二阈值,所述充电控制模块进一步用于:根据所述第一监测结果确定所述第一储能模块消耗的电量大于等于第一阈值时,为第一储能模块充电;以及,根据所述第二监测结果确定所述第二储能模块消耗的电量大于等于第二阈值时,为第二储能模块充电。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的汽车电能存储系统,其特征在于,所述系统还包括:
输出控制模块,用于控制所述第一储能模块和所述第二储能模块的电能输出,为汽车用电设备和/或外部用电设备供电。
6.根据权利要求5所述的汽车电能存储系统,其特征在于,所述输出控制模块进一步包括:
第一状态监测模块,与所述第一储能模块相连,用于监测所述第一储能模块的工作状态,在所述第一储能模块工作出现异常时,发出第一报警控制信号;
第二状态监测模块,与所述第二储能模块相连,用于监测所述第二储能模块的工作状态,在所述第二储能模块工作出现异常时,发出第二报警控制信号;以及
输出控制子模块,与所述第一状态监测模块和所述第二状态监测模块相连,用于根据所述第一报警控制信号和/或所述第二报警控制信号控制所述第一储能模块和所述第二储能模块的电能输出。
7.根据权利要求6所述的汽车电能存储系统,其特征在于,所述输出控制模块还包括:
报警显示模块,与所述第一状态监测模块和所述第二状态监测模块相连,用于根据所述第一报警控制信号和/或所述第二报警控制信号产生报警提示信息。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车电能存储系统,其特征在于,所述电压转换模块进一步包括:
整流电路,与所述发电模块相连,用于对所述发电模块输出的交流电进行整流处理;
稳压电路,与所述整流电路相连,用于对经所述整流电路整流得到的直流电进行稳压处理;以及
变压电路,与所述稳压电路相连,用于对所述稳压电路输出的直流电进行变压处理,使所述直流电的电压符合所述储能模块的充电电压。
9.根据权利要求1所述的汽车电能存储系统,其特征在于,所述系统还包括:
太阳能发电模块,设置于车辆表面,用于将太阳能转化为电能,该电能经所述电压转换模块处理后,在所述充电控制模块的控制下为所述储能模块进行充电。
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