[实用新型]航空发动机两支点轴向加载装置

说明书

本实用新型涉及发动机加载试验技术领域，具体提供了航空发动机两支点轴向加载装置，包括加载盘、4根长螺栓、加载盖、螺杆和液压作动器，加载盘与试验件连接，加载盘端面上周向均布有8个螺纹孔，4根长螺栓通过螺纹孔与加载盘螺接，加载盖与4根长螺栓连接，加载盖中心设有一螺纹孔，螺杆一端与加载盖的螺纹孔连接，液压作动器与螺杆的另一端连接。该轴向加载装置有可调式结构，通过调节安装角度可避免与任意角度的2、3支点侧向力加载装置发生干涉。

技术领域

本实用新型涉及发动机加载试验技术领域，特别涉及航空发动机两支点轴向加载装置。

背景技术

中介机匣作为航空发动机上最为重要的部件之一，在设计研发阶段需进行大量的试验考核。试验过程中需模拟实际工作情况对其进行加载，以考核其承载能力。

由于中介机匣受力十分复杂，在试验考核过程中常常遇到加载装置干涉问题，对于该问题的解决是试验设计过程中需要考虑的重要问题之一。例如，中介机匣2支点轴向力加载装置会与2、3支点侧向力加载装置发生干涉，而目前对于该问题的解决办法是：2支点采用筒形结构加载，根据2、3支点侧向载荷的角度在筒壁上开孔，使2、3支点加载装置从中穿过，从而避免发生干涉，结构如图1至图3所示。但此种方式具有如下缺陷：

1、为避免加载装置干涉，需在2支点轴向力加载筒侧壁上针对不同的2、3支点侧向力加载角度开相应的孔，成本高，效率低；

2、在2支点轴向力加载筒侧壁开孔会降低其轴向承载能力，当其轴向承载能力降低到无法满足试验要求时，该加载筒将无法继续使用，造成浪费；

3、现有2支点轴向力加载筒为一体式结构，重量大，而且其内部及与加载盘连接处操作空间有限，安装拆卸不便，降低了试验效率。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了航空发动机两支点轴向加载装置，包括：

与试验件连接的加载盘，所述加载盘端面上周向均布有N个螺纹孔，N≥8且N为4的倍数；

通过所述螺纹孔与所述加载盘螺接的4根长螺栓；

与所述4根长螺栓连接的加载盖，所述加载盖中心设有一螺纹孔；

一端与所述加载盖的螺纹孔连接的螺杆；以及

与所述螺杆的另一端连接的液压作动器。

优选的，所述加载盘端面外缘周向均布有多个通孔，试验件通过所述多个通孔与所述加载盘连接。

优选的，N＝8。

优选的，所述长螺栓两端的螺纹段根部均设有一限位环。

优选的，所述加载盖端面周向均布有4个通孔，所述长螺栓的一端穿过所述加载盖的通孔并通过螺母与所述加载盖连接。

优选的，所述长螺栓光滑段的靠近限位环处设有对称于所述长螺栓中心线的两平面。

本实用新型提供的航空发动机两支点轴向加载装置，具有如下有益效果：

1、加载装置有可调式结构，通过调节安装角度可避免与任意角度的2、3支点侧向力加载装置发生干涉；

2、加载装置具有足够的承载能力，满足试验要求；

3、加载装置采用组合式结构，重量轻，有足够的操作空间，安装拆卸方便。

附图说明

以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本实用新型，而不能理解为对本实用新型的保护范围的限制。

图1是现有技术中加载筒的俯视半剖图；

图2是图1中A向的主视剖视图；