[实用新型]减振支架及使用该减振支架的车辆

说明书

本实用新型涉及车辆减振器技术领域，提供了一种减振支架及使用该减振支架的车辆。车辆包括车架，车架上设有减振支架，所述减振支架包括与车架固定连接的隔振支撑座和与所述隔振支撑座铰接的支座，支座上设有空调压缩机，所述支座的两侧分别设有对支座进行支撑的气动支撑座，所述气动支撑座包括竖直布置的筒体，筒体内导向移动装配有对支座进行支撑的活塞杆，活塞杆与筒体配合以形成位于活塞杆的下方并为活塞杆上移提供动力的压力腔，压力腔连接有气压调节装置。减振支架能够有效减少向外传递的振动，同时能够调节自身的固有频率，使其能够在所受到激励振动频率变化时，避免发生共振，能够在多种情况下稳定减振。

技术领域

本实用新型涉及车辆减振器技术领域，具体提供了一种减振支架及使用该减振支架的车辆。

背景技术

空调压缩机使在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，制冷剂能够通过物态变化来吸收或释放热量以此来达到调节温度的作用，空调压缩机通过动力设备的驱动来改变制冷剂的容积，对制冷剂进行压缩和输送。

在现有技术中，大多数车辆中的空调制冷系统都采用发动机带动压缩机工作，当为了节约开启空调系统所消耗的能源时，技术人员会降低发动机的怠速，此时发动机汽缸内的气体作用力会发生变化，引起汽缸内的功率不平衡，会导致各个活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，会使发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而引起发动机的抖动。除了发动机通过传动装置传递到空调压缩机上的振动，空调压缩机在对制冷剂进行压缩和输送的过程中，也会产生相应的振动，这些振动通过车架传递给车内的驾驶员和乘客，影响乘车体验，另外这些振动也会产生噪音，降低车内人员的舒适度。

为了对空调压缩机进行减振，技术人员通常采用隔振降噪的方法来对振动及噪音进行控制，授权公告号为CN202301738U，授权公告日为2012.07.04的中国专利公开了一种空调压缩机减振支架及使用该减振支架的空调客车，其中的减振支架包括用于安装空调压缩机及电动机的支座和用于设置在车架上的隔振支撑座，支座通过转轴转动装配在隔振支撑座上，隔振支撑座包括橡胶支撑块和固定穿设于橡胶支撑块内的与转轴转动配合的轴套，支座的一端设有对支座进行双向限位缓冲的弹性限位装置，具体结构为一端铰接在车架上的限位杆，限位杆能够在支座转动时与支座进行滑动配合，并且在限位杆的上下两侧分别套设有与支座顶压配合的上、下压簧。当空调压缩机出现水平方向和竖直方向的振动时，会引起支座的转动，而支座转动会抵消一部分的竖直方向的振动，此时上压簧和下压簧能够对支座进行限位缓冲，隔振支撑座和其中的橡胶支撑块能够隔离水平方向振动和其余竖直方向振动，最终减小空调压缩机向外传递的振动和由振动造成的噪音。

但在上述专利中存在有以下问题：在使用上述专利中的减振支架时，减振支架自身结构在固定以后，其固有频率也得到确定，当车辆怠速发生改变时，减振支架所受的激励频率会随着怠速转速而改变，当这种激励频率逐渐接近减振支架的固有频率时，减振支架的振幅会显著增大，最直观的表现是通过减振支架向外传递的振动变大，会在减振支架的内部产生动应力，使减振支架内的零部件受迫振动，减振效果较差。所以由于结构的影响，上述专利中的减振支架适用性不够好，能够稳定减振的工况少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振支架，能够有效减少向外传递的振动，同时能够调节自身的固有频率，使其能够在所受到激励振动频率变化时，避免发生共振，能够在多种情况下稳定减振。本实用新型另外的目的在于提供一种使用这种空调压缩机减振支架的车辆，经济效益和乘车舒适度较好。

为实现上述目的，本实用新型中的车辆采用如下技术方案：

技术方案1：车辆，包括车架，车架上设有减振支架，所述减振支架包括与车架固定连接的隔振支撑座和与所述隔振支撑座铰接的支座，支座上设有空调压缩机，所述支座的两侧分别设有对支座进行支撑的气动支撑座，所述气动支撑座包括竖直布置的筒体，筒体内导向移动装配有对支座进行支撑的活塞杆，活塞杆与筒体配合以形成位于活塞杆的下方并为活塞杆上移提供动力的压力腔，压力腔连接有气压调节装置。