[实用新型]油气悬架机构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种油气悬架机构，包括用于将第一后桥和第二后桥连接于车架的后油气悬架装置，后油气悬架装置包括第一后油气悬缸、第二后油气悬缸和蓄能器；第一后油气悬缸的一端用于与第一后桥连接，另一端用于与车架连接；第二后油气悬缸的一端用于与第二后桥连接，另一端用于与车架连接；第一后油气悬缸与第二后油气悬缸之间连通有蓄能器。蓄能器调节第一后油气悬缸和第二后油气悬缸内部的压力，让第一后桥和第二后桥在运动时平衡性能更好。还提供了车辆，包括车架、前桥、第一后桥和第二后桥，还包括前述油气悬架机构。车辆装配了油气悬架装置，提高了车辆行驶稳定性。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种油气悬架机构及车辆。

背景技术

现有的油气悬架机构包括前桥、后桥油气悬架油缸，均包括对称分布的两个油缸，两个油缸呈由上而下八字形固定在对应的桥壳上，油缸和垂直方向(垂直方向为垂直于水平面的方向)的夹角为5°，前悬固定支架的一侧设置有用于应对车桥制动扭矩的前推力杆，前推力杆的上方还设有用于承载前桥油气悬架油缸的重量的少片簧，少片簧的一端与前悬固定支架相连接，后桥油气悬架油缸的下方设有用于保证车桥跳动时车桥平动的下推力杆，后桥油气悬架油缸的上方设有限制车桥横向移动量的V型推力杆。该油气悬架机构，其弹性特征大大提高了整车舒适性和操纵稳定性，并能减少装载时的冲击，同时高度调整功能使车辆更好的适应各种路况，另外利用货箱调平功能消除了卸货时的安全隐患，有效的防止翻车。

但是装配有该悬架机构的整车稳定性能较差，且该悬架机构的双后桥没有任何的平衡措施，易导致装配有该悬架机构的车辆在坑洼路面上行驶时双后桥车轮受力不均，易造成单桥车轮承载过大。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种油气悬架，以解决现有技术中存在的单桥车轮承载过大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种油气悬架机构，包括用于将第一后桥和第二后桥连接于车架的后油气悬架装置，所述后油气悬架装置包括第一后油气悬缸、第二后油气悬缸和蓄能器；

所述第一后油气悬缸的一端用于与所述第一后桥连接，另一端用于与所述车架连接；

所述第二后油气悬缸的一端用于与所述第二后桥连接，另一端用于与所述车架连接；

所述第一后油气悬缸与所述第二后油气悬缸之间连通有蓄能器。

进一步地，所述后油气悬架装置还包括用于平衡所述第一后桥与所述车架之间的承载负荷和所述第二后桥与所述车架之间的承载负荷的后悬架组件；

所述后悬架组件设为两组；

各所述后悬架组件包括上推力杆和设于所述上推力杆的下方的下推力杆；

所述上推力杆包括第一上推杆和第二上推杆；

所述下推力杆包括第一下推杆和第二下推杆；

所述第一上推杆的一端用于与所述第一后桥连接，另一端用于与所述车架连接；

所述第二上推杆的一端用于与所述第二后桥连接，另一端用于与所述车架连接；

所述第一下推杆的一端用于与所述第一后桥连接，另一端用于与所述车架连接；

所述第二下推杆的一端用于与所述第二后桥连接，另一端用于与所述车架连接。

进一步地，所述后油气悬架装置还包括位于所述第一后油气悬缸与所述第二后油气悬缸之间的纵向推力杆支座；

所述纵向推力杆支座用于与所述车架固连；

所述第一下推杆远离所述第一后桥的一端旋设于所述纵向推力杆支座；

所述第二下推杆远离所述第二后桥的一端旋设于所述纵向推力杆支座；