[实用新型]飞机多循环散热冷却热负载系统有效
| 申请号： | 201721740771.X | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN207725633U | 公开（公告）日： | 2018-08-14 |
| 发明（设计）人： | 袁耿民;廖桔;熊斌;张洪;沈军;赵进宝 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64D37/00 | 分类号： | B64D37/00;B64D33/10 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 王迪 |
| 地址： | 610091 四川省成都市青羊区*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 散热器 热交换器组 回油阀 流量阀 增压泵 本实用新型 散热冷却 多循环 供油泵 热负载 出口 进口 发动机供油 机电领域 油箱连接 供油管 管连接 散热 飞机 航空 | ||
【权利要求书】：
1.一种飞机多循环散热冷却热负载系统，其特征在于，包括：
供油泵(1)、散热器(2)、回油阀A(3)、流量阀(4)、增压泵(5)、热交换器组(6)，供油泵(1)出口的供油管与增压泵(5)连接，增压泵(5)与热交换器组(6)连接，热交换器组(6)分别与回油阀A(3)进口、流量阀(4)进口连接；回油阀A(3)出口与散热器(2)进口连接，散热器(2)出口与油箱连接，流量阀(4)出口与发动机供油管连接。
2.如权利要求1所述的一种飞机多循环散热冷却热负载系统，其特征在于，还包括：回油阀B(7)，回油阀B(7)进口连接在发动机进油口之前，回油阀B(7)出口与散热器(2)进口连接。
3.如权利要求1所述的一种飞机多循环散热冷却热负载系统，其特征在于，还包括：电磁阀(8)，电磁阀(8)进口连接发动机回油口，电磁阀(8)出口与散热器(2)进口连接。
4.如权利要求1所述的一种飞机多循环散热冷却热负载系统，其特征在于，
供油泵(1)出口的供油管还与发动机进油口连接。
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