[实用新型]飞机空气循环机试验装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机空气循环机试验装置，包括试验箱，所述试验箱内依次连接设置有二级涡轮、一级涡轮、压气机和风扇，所述二级涡轮和风扇分别连通着第一输气管和第二输气管，所述一级涡轮和压气机均连通着低压降热交换器用于对压气机产生的压缩气体进行降温。本实用新型与现有技术相比，增加了低压降热交换器和低压降热加热器，能够对试验箱的压缩气体的温度进行精确的控制，保证了系统温度符合工艺要求，另外通过多个压力调节阀和流量调节阀的设置，使得系统的所需压力和流量能够得到局部针对性的调节，从而大幅提高了试验精度，试验结果的准确度得到明显提升，为空气循环机的维修带来了准确的数据支撑，给维修过程带来了极大的便利。

技术领域

本实用新型涉及民航机上的飞机空气循环机维修领域,具体涉及一种飞机空气循环机试验装置。

背景技术

随着中国民航市场的日渐扩大，航空器部附件维修市场也在日益增大，空气循环机作为航空器空调系统中的重要及常修件，国内能满足其试验条件的设备非常少，而且现有的试验设备对于试验过程中的压缩空气的温度、输出压力和流量无法实现精确控制，导致试验结果误差较大，使用效果不佳，给空气循环机的维修带来了极大的困难。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种温控精度高、输出压力和流量能够进行精确调节的飞机空气循环机试验装置。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种飞机空气循环机试验装置，包括试验箱，所述试验箱内依次连接设置有二级涡轮、一级涡轮、压气机和风扇，所述二级涡轮和风扇分别连通着第一输气管和第二输气管，所述一级涡轮和压气机均连通着低压降热交换器用于对压气机产生的压缩气体进行降温，所述一级涡轮和二级涡轮均连通着低压降热加热器用于对一级涡轮进入到二级涡轮内的压缩气体进行加热升温，所述压气机设置有空气进气管，所述风扇设置有风扇入口管。

进一步地，所述第一输气管、第二输气管、压气机和低压降热交换器之间、一级涡轮和低压降热加热器之间分别设置有第一压力调节阀、第二压力调节阀、第三压力调节阀和第四压力调节阀。

进一步地，所述第一输气管、第二输气管、压气机和低压降热交换器之间、压气机和一级涡轮之间、一级涡轮和低压降热加热器之间、二级涡轮和低压降热加热器之间、空气进气管和风扇入口管上分别设置有第一流量调节阀、第二流量调节阀、第三流量调节阀、第四流量调节阀、第五流量调节阀、第六流量调节阀、第七流量调节阀和第八流量调节阀。

进一步地，所述风扇入口管上设置有风机。

进一步地，所述空气进气管设置有用于控制单位进风量的流量节流孔。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，增加了低压降热交换器和低压降热加热器，能够对试验箱的压缩气体的温度进行精确的控制，保证了系统温度符合工艺要求，另外通过多个压力调节阀和流量调节阀的设置，使得系统的所需压力和流量能够得到局部针对性的调节，从而大幅提高了试验精度，试验结果的准确度得到明显提升，为空气循环机的维修带来了准确的数据支撑，给维修过程带来了极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种飞机空气循环机试验装置，包括试验箱1，所述试验箱1内依次连接设置有二级涡轮2、一级涡轮3、压气机4和风扇5，所述二级涡轮2和风扇5分别连通着第一输气管13和第二输气管12，所述一级涡轮3和压气机4均连通着低压降热交换器6用于对压气机4产生的压缩气体进行降温，所述一级涡轮3和二级涡轮2均连通着低压降热加热器7用于对一级涡轮3进入到二级涡轮2内的压缩气体进行加热升温，所述压气机4设置有空气进气管11，所述风扇5设置有风扇入口管8，所述第一输气管13、第二输气管12、压气机4和低压降热交换器6之间、一级涡轮3和低压降热加热器7之间分别设置有第一压力调节阀14、第二压力调节阀21、第三压力调节阀18和第四压力调节阀24，所述第一输气管13、第二输气管12、压气机4和低压降热交换器6之间、压气机4和一级涡轮3之间、一级涡轮3和低压降热加热器7之间、二级涡轮2和低压降热加热器7之间、空气进气管11和风扇入口管8上分别设置有第一流量调节阀15、第二流量调节阀20、第三流量调节阀17、第四流量调节阀16、第五流量调节阀23、第六流量调节阀22、第七流量调节阀25和第八流量调节阀19，所述风扇入口管8上设置有风机9，所述空气进气管11设置有用于控制单位进风量的流量节流孔10。