[实用新型]后纵梁总成，车身总成及汽车有效
| 申请号： | 201721733826.4 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN208264348U | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 申学开;程铭;杨传义;陈少东;靖海涛;郑望;秦乐 | 申请（专利权）人： | 蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 王磊;李建新 |
| 地址： | 中国香港中环夏悫道*** | 国省代码： | 中国香港;81 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 后纵梁 加强件 本实用新型 车身总成 连接端 槽口 侧壁连接 总成连接 凹入 内壁 整车 汽车 | ||
1.一种后纵梁总成，其包括后纵梁主体和后纵梁加强件，所述后纵梁主体包括用于与所述后纵梁加强件连接的连接端，其特征在于，所述后纵梁主体的连接端处设有凹入所述后纵梁主体中的槽口，所述后纵梁加强件插入所述槽口中，并且所述后纵梁加强件的侧壁连接至所述后纵梁主体的槽口的内壁以将所述后纵梁加强件连接至所述后纵梁主体。
2.根据权利要求1所述的后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁加强件的侧壁与所述后纵梁主体的槽口的内壁通过螺栓连接。
3.根据权利要求1或2所述的后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁主体为铸造件，所述槽口在铸造过程中形成。
4.根据权利要求1或2所述的后纵梁总成，其特征在于，所述槽口的深度在60mm以上。
5.根据权利要求2所述的后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁主体具有所述连接端处的连接端面，所述槽口从所述连接端面凹入所述后纵梁主体中，并且所述槽口具有从所述连接端面延伸出的外侧壁部分，所述外侧壁部分上设置有螺栓孔。
6.根据权利要求1或2所述的后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁加强件由挤出件形成，所述后纵梁加强件包括侧壁以及敞开的两端。
7.根据权利要求6所述的后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁加强件具有围成矩形的第一侧壁，第二侧壁，第三侧壁和第四侧壁以及一条中间肋，使得所述后纵梁加强件在截面中呈“8”字型。
8.根据权利要求7所述的后纵梁总成，其特征在于，所述第一侧壁，第二侧壁，第三侧壁和第四侧壁中的两者与所述后纵梁主体的槽口的内壁连接，所述第一侧壁，第二侧壁，第三侧壁和第四侧壁中的另外两者与所述后纵梁主体的槽口的内壁之间存在间隙。
9.根据权利要求8所述的后纵梁总成，其特征在于，所述第一侧壁，第二侧壁，第三侧壁和第四侧壁中的两者上安装有螺母。
10.根据权利要求9所述的后纵梁总成，其特征在于，所述螺母通过压铆安装至所述后纵梁加强件上。
11.根据权利要求1或2所述的后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁加强件和/或所述后纵梁主体由铝合金制成。
12.一种车身总成，其特征在于，所述车身总成具有如权利要求1-11中任一项所述的后纵梁总成。
13.一种汽车，其特征在于，所述汽车具有如权利要求12所述的车身总成。
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