[实用新型]一种汽车减振器

说明书

本实用新型一种汽车减振器，包括上吊环、下吊环、第一连接管和第二连接管，所述上吊环底部通过焊接与第一连接管顶部固定连接，下吊环通过焊接与第二连接管底部固定连接，所述第一连接管与第二连接管之间滑动连接，所述第二连接管内部设有活动杆、活塞、第一滑板和第一弹簧，活塞与第二连接管内侧底部固定连接，活动杆与活塞滑动连接，第一弹簧套接在活动杆外侧，第一滑板通过焊接与活动杆外侧固定连接。该一种汽车减振器，通过将弹簧和活塞部件置于减振器内部，从而对弹簧和活塞进行保护，有效的提高了减振器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设备技术领域，具体为一种汽车减振器。

背景技术

汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，还用在驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。传统的汽车减振器在使用时，由于弹簧和活塞外置，进而长时间的使用，外界泥沙进入到活塞中进而降低减震装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减振器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减振器，包括上吊环、下吊环、第一连接管和第二连接管，所述上吊环底部通过焊接与第一连接管顶部固定连接，下吊环通过焊接与第二连接管底部固定连接，所述第一连接管与第二连接管之间滑动连接，所述第二连接管内部设有活动杆、活塞、第一滑板和第一弹簧，活塞与第二连接管内侧底部固定连接，活动杆与活塞滑动连接，第一弹簧套接在活动杆外侧，第一滑板通过焊接与活动杆外侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活塞内部设有第二滑板和第二弹簧，活动杆底部通过焊接与第二滑板滑动连接，活动杆通过第二滑板与活塞滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二连接管内侧设有固定块，固定块通过焊接与第二连接管内侧固定连接，第一滑板与固定块接触连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一连接管内侧设有挂耳，第二连接管外侧设有挂耳，第一连接管与第二连接管之间通过挂耳配合连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上吊环和下吊环分别与汽车上的连接座连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过将弹簧和活塞部件置于减振器内部，从而对弹簧和活塞进行保护，有效的提高了减振器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车减振器结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车减振器结构图。

图中：1上吊环、2下吊环、3第一连接管、4第二连接管、5活动杆、6活塞、7第一滑板、8第一弹簧、9挂耳、10固定块、11第二滑板、12第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减振器，包括上吊环1、下吊环2、第一连接管3和第二连接管4，所述上吊环1底部通过焊接与第一连接管3顶部固定连接，下吊环2通过焊接与第二连接管4底部固定连接，所述第一连接管3与第二连接管4之间滑动连接，所述第二连接管4内部设有活动杆5、活塞6、第一滑板7和第一弹簧8，活塞6与第二连接管4内侧底部固定连接，活动杆5与活塞6滑动连接，第一弹簧8套接在活动杆5外侧，第一滑板7通过焊接与活动杆5外侧固定连接。